天気もいいことですしSRXで散歩に行きましょう。
場所はいつもの奥矢作湖。
“いつもの”といいつつ、前回行ったのはちょうど１年前。
行っていればブログに残しているはずだから、去年は１回しか行ってないみたい。。。
日の出と共に起きて出掛けるつもりが、２時間ほど寝坊。
帰りも普段なら行かない道になんとなく行ってみたら豊田市の方に出てしまい、岡崎経由で帰ってきたのであまり快適でない道を通って、無駄に時間がかかってしまった。
まぁ、それでもいいんだけどね。
２１０ｋｍ ５時間半。
airクールでいこう
今時 空冷の車とバイクに乗る毎日。
SRXで散歩
特に予定も無いＧＷ。
天気もいいことですしSRXで散歩に行きましょう。
場所はいつもの奥矢作湖。
“いつもの”といいつつ、前回行ったのはちょうど１年前。
行っていればブログに残しているはずだから、去年は１回しか行ってないみたい。。。
日の出と共に起きて出掛けるつもりが、２時間ほど寝坊。
帰りも普段なら行かない道になんとなく行ってみたら豊田市の方に出てしまい、岡崎経由で帰ってきたのであまり快適でない道を通って、無駄に時間がかかってしまった。
まぁ、それでもいいんだけどね。
２１０ｋｍ ５時間半。
天気もいいことですしSRXで散歩に行きましょう。
場所はいつもの奥矢作湖。
“いつもの”といいつつ、前回行ったのはちょうど１年前。
行っていればブログに残しているはずだから、去年は１回しか行ってないみたい。。。
日の出と共に起きて出掛けるつもりが、２時間ほど寝坊。
帰りも普段なら行かない道になんとなく行ってみたら豊田市の方に出てしまい、岡崎経由で帰ってきたのであまり快適でない道を通って、無駄に時間がかかってしまった。
まぁ、それでもいいんだけどね。
２１０ｋｍ ５時間半。
サファリウィンドウ用のワイパーピボット
先月の車検の時、車の中の整理をしていサファリウィンドウ用のワイパーピボットを見つけました。
10ヶ月も前の“ならここのイベント”（こちら）のオークションで手に入れた物です。
昨年秋からワイパー自体を外していた事もあってすっかり忘れていました。
このワイパーピボット、少し加工すれば取り付けられるはずなのでチャレンジしてみます。
ついでなのでサファリウィンドウ用のワイパーピボットの仕組も説明しながら。
まず、これがワイパーを取り付ける部分です。軸が出ているだけです。
これにサファリウィンドウ用のワイパーピボットを取り付けます。
次にワイパーピボットの軸の部分にワイパーを取り付けます。
このワイパーピボットの軸部分が固定されておらず回ってくれるので、不必要な時はワイパーをずらしておく事ができるのです。
そして、ワイパーピボットに柄の部分にワイパーを挟み込んで、ワイパーが軸に合わせて動けば完成です。
ここで、加工が必要な事項が出てきます。
ワイパーの裏側の溝はワイパーピボットに柄より狭いので、ワイパーを固定できないのです。
このままでは軸だけが回ってワイパーアームは置いてけぼりです。
どうやって加工しましょう。
ワイパーの溝を広くする？ ワイパーピボットに柄を細くする？
悩んだ末選んだのは 『プラハンで叩いてみよう』 です。
深く差し込めればいいだけなので、変な加工をせず、まずは力技で自然な形（？）で落ち着くか試してみましょう。
ワイパーの素材が強くなかったので、その部分が変形して柄が入っていき自然な形で落ち着きました。
これだけでワイパーとして可動するには十分な条件が揃います。
ただ実はこれだと少しワイパーブレードとフロントガラスに隙間が空いてしまうため、ワイパーアームを少し曲げる事で対処しました。
さて、これで終わりではありません。
今回の作業で最も懸念していた事項の対処をしなくてはいけません。
『不必要な時のワイパーを固定する方法』を考えなければいけません。
純正のサファリウィンドウでは、『フロントマスクに穴を開けてワイパーを引っ掛けるための部品を取り付ける』方法をとっています。
できれば穴を開けたくありません。
しばらく眺めながら考えていると、以前購入してワイパーに取り付けたままになっていたワイパースタンドに気が付きました。（こちら）
これの取り付け位置と向きを変えれば使えるかもしれません。
出来ました。
この状態で近所を走って、とりあえずなんとか使えそうな感じです。
塗装が擦れて禿げないようにカッティングシートを貼って、当面はこのまま行きます。
振動が多くなったり、風圧が高くなった時にワイパースタンドが外れる可能性が高いので、他の方法を考えなければなりませんけど。
つづき
10ヶ月も前の“ならここのイベント”（こちら）のオークションで手に入れた物です。
昨年秋からワイパー自体を外していた事もあってすっかり忘れていました。
このワイパーピボット、少し加工すれば取り付けられるはずなのでチャレンジしてみます。
ついでなのでサファリウィンドウ用のワイパーピボットの仕組も説明しながら。
まず、これがワイパーを取り付ける部分です。軸が出ているだけです。
これにサファリウィンドウ用のワイパーピボットを取り付けます。
次にワイパーピボットの軸の部分にワイパーを取り付けます。
このワイパーピボットの軸部分が固定されておらず回ってくれるので、不必要な時はワイパーをずらしておく事ができるのです。
そして、ワイパーピボットに柄の部分にワイパーを挟み込んで、ワイパーが軸に合わせて動けば完成です。
ここで、加工が必要な事項が出てきます。
ワイパーの裏側の溝はワイパーピボットに柄より狭いので、ワイパーを固定できないのです。
このままでは軸だけが回ってワイパーアームは置いてけぼりです。
どうやって加工しましょう。
ワイパーの溝を広くする？ ワイパーピボットに柄を細くする？
悩んだ末選んだのは 『プラハンで叩いてみよう』 です。
深く差し込めればいいだけなので、変な加工をせず、まずは力技で自然な形（？）で落ち着くか試してみましょう。
ワイパーの素材が強くなかったので、その部分が変形して柄が入っていき自然な形で落ち着きました。
これだけでワイパーとして可動するには十分な条件が揃います。
ただ実はこれだと少しワイパーブレードとフロントガラスに隙間が空いてしまうため、ワイパーアームを少し曲げる事で対処しました。
さて、これで終わりではありません。
今回の作業で最も懸念していた事項の対処をしなくてはいけません。
『不必要な時のワイパーを固定する方法』を考えなければいけません。
純正のサファリウィンドウでは、『フロントマスクに穴を開けてワイパーを引っ掛けるための部品を取り付ける』方法をとっています。
できれば穴を開けたくありません。
しばらく眺めながら考えていると、以前購入してワイパーに取り付けたままになっていたワイパースタンドに気が付きました。（こちら）
これの取り付け位置と向きを変えれば使えるかもしれません。
出来ました。
この状態で近所を走って、とりあえずなんとか使えそうな感じです。
塗装が擦れて禿げないようにカッティングシートを貼って、当面はこのまま行きます。
振動が多くなったり、風圧が高くなった時にワイパースタンドが外れる可能性が高いので、他の方法を考えなければなりませんけど。
つづき
ＭＰ３プレーヤーの工作
愛用しているＭＰ３プレーヤーをまた落として壊してしまった。
外で飲んでいていい気分の時に、結構高い位置から落とし電池カバーと電池が吹っ飛んだ。
これくらいはよくある事だが、今回は裏蓋がズレる程の衝撃だった。
まあ使えなくほどじゃないだろうと拾い上げて、裏蓋を力技ではめ込んで、電池つけて。
電源入れようとしたら 電源ボタンが無い！！
こんな状態、丸い穴の部分にボタンが付いているはず。
中のスイッチ自体（丸い穴の手間にある小さい四角いの）は生きていて、尖ったもので突いたら電源が入った。
電源ボタンの部品も足元に落ちていたので、家に帰ってから分解して組み付ければ元通りになるはずであった。
ところが家に帰って拾ったはずのボタンの部品を探したが見当たらない。
何処に入れたか思い出そうとしても酔っ払いにそんな事ができるはずも無い。
このＭＰ３プレーヤーも２年以上経つし、ボロボロになってきたので新しいのにしてもいいんだけど、
壊れて急いで買い換えると、次に何にするか選ぶ楽しい時間が無くなってしまう。
次を選ぶ間だけでも、今のを使えるようにしよう。
まぁ、中のスイッチが小さすぎて押しにくいのでちょっとだけ対応する事にする。
そのままでも使えない事もないけど、小さく奥まった位置にあるスイッチを押しやすいようにする。
発想としてはスイッチを点ではなく、固めのプラスチック板を被せて面で押せるようにする。
裏蓋を付けたらプラスチック板もいい感じで固定された。
あとはこのプラスチック板を押しやすいように、何か出っ張りを付ければ完成。
スイッチの被せたプラスチック板をΩ型にしてはめ込もうとしたけど、そんなに細かく加工できずにＡみたいな形になってしまった。
以前の工作（こちら）では音量スイッチに別のボタンを取り付けた。
しかも本体削って見た目も悪くしてしまった。（こちら）。
今回もさらに見た目が悪くったが、とりあえず使えればいいや。
外で飲んでいていい気分の時に、結構高い位置から落とし電池カバーと電池が吹っ飛んだ。
これくらいはよくある事だが、今回は裏蓋がズレる程の衝撃だった。
まあ使えなくほどじゃないだろうと拾い上げて、裏蓋を力技ではめ込んで、電池つけて。
電源入れようとしたら 電源ボタンが無い！！
こんな状態、丸い穴の部分にボタンが付いているはず。
中のスイッチ自体（丸い穴の手間にある小さい四角いの）は生きていて、尖ったもので突いたら電源が入った。
電源ボタンの部品も足元に落ちていたので、家に帰ってから分解して組み付ければ元通りになるはずであった。
ところが家に帰って拾ったはずのボタンの部品を探したが見当たらない。
何処に入れたか思い出そうとしても酔っ払いにそんな事ができるはずも無い。
このＭＰ３プレーヤーも２年以上経つし、ボロボロになってきたので新しいのにしてもいいんだけど、
壊れて急いで買い換えると、次に何にするか選ぶ楽しい時間が無くなってしまう。
次を選ぶ間だけでも、今のを使えるようにしよう。
まぁ、中のスイッチが小さすぎて押しにくいのでちょっとだけ対応する事にする。
そのままでも使えない事もないけど、小さく奥まった位置にあるスイッチを押しやすいようにする。
発想としてはスイッチを点ではなく、固めのプラスチック板を被せて面で押せるようにする。
裏蓋を付けたらプラスチック板もいい感じで固定された。
あとはこのプラスチック板を押しやすいように、何か出っ張りを付ければ完成。
スイッチの被せたプラスチック板をΩ型にしてはめ込もうとしたけど、そんなに細かく加工できずにＡみたいな形になってしまった。
以前の工作（こちら）では音量スイッチに別のボタンを取り付けた。
しかも本体削って見た目も悪くしてしまった。（こちら）。
今回もさらに見た目が悪くったが、とりあえず使えればいいや。
ガス欠 しちまった
ＳＲＸで会社に行って、その帰り、トリップメータは３５０ｋｍを超えています。
今までの実績で３６０ｋｍまでは余裕でレギュラータンクで行けるはず。
そこからリザーブに入れれば家の近くのガソリンスタンドまで行けます。
１０ｋｍ程走った辺りで、エンジンがグズグズしだしたので燃料コックをリザーブに入れ、１ｋｍ程走ります。
またエンジンが止まってしまいました。
タンクを開けて見てみるとカラッポ。
リザーブになっても少しはガソリンが見えるはずなのに。
リザーブ分のガソリンは何処へいってしまったのでしょう？？
そんなはずは無いと、セルを回すとエンジンが掛かります。
「なーんだ気のせいか」と思い、走り出したら５００ｍも行かずエンジン止まってしまいました。
やっぱりガス欠です。
燃料コックがリザーブに入らないのでしょうか？
それとも常時リザーブになっているのでしょうか？
そういえば、今までリザーブを使った事ありませんでした。
幸い２００ｍ先にガソリンスタンドがあったので押して歩きます。
先月までの通勤路だとガソリンスタンドなど数キロない道だったので、この点は助かりました。
さて、給油すると１２．６５ｌ。
やけに中途半端な数字です。
仕様からいくと、タンク容量１４ｌ、リザーブ３ｌ、つまりレギュラータンクは１１ｌです。
もしリザーブに入らないならば多くても１２ｌだろうし、常時リザーブなら１３ｌ強って所でしょう。
タンクが潰れて補修した形跡もないし、１２．６５ｌって変な数字です。
そう言えば前に１３ｌ以上給油した事がありました。（その時もリザーブにならなかったな）
今回はセルフで入れたので、給油が少なめだったかもしれません。
そう考えると、どうやら常時リザーブになっている可能性が高そうな気もします。
要調査ですね。
今までの実績で３６０ｋｍまでは余裕でレギュラータンクで行けるはず。
そこからリザーブに入れれば家の近くのガソリンスタンドまで行けます。
１０ｋｍ程走った辺りで、エンジンがグズグズしだしたので燃料コックをリザーブに入れ、１ｋｍ程走ります。
またエンジンが止まってしまいました。
タンクを開けて見てみるとカラッポ。
リザーブになっても少しはガソリンが見えるはずなのに。
リザーブ分のガソリンは何処へいってしまったのでしょう？？
そんなはずは無いと、セルを回すとエンジンが掛かります。
「なーんだ気のせいか」と思い、走り出したら５００ｍも行かずエンジン止まってしまいました。
やっぱりガス欠です。
燃料コックがリザーブに入らないのでしょうか？
それとも常時リザーブになっているのでしょうか？
そういえば、今までリザーブを使った事ありませんでした。
幸い２００ｍ先にガソリンスタンドがあったので押して歩きます。
先月までの通勤路だとガソリンスタンドなど数キロない道だったので、この点は助かりました。
さて、給油すると１２．６５ｌ。
やけに中途半端な数字です。
仕様からいくと、タンク容量１４ｌ、リザーブ３ｌ、つまりレギュラータンクは１１ｌです。
もしリザーブに入らないならば多くても１２ｌだろうし、常時リザーブなら１３ｌ強って所でしょう。
タンクが潰れて補修した形跡もないし、１２．６５ｌって変な数字です。
そう言えば前に１３ｌ以上給油した事がありました。（その時もリザーブにならなかったな）
今回はセルフで入れたので、給油が少なめだったかもしれません。
そう考えると、どうやら常時リザーブになっている可能性が高そうな気もします。
要調査ですね。
第2回ＶＷｓＢＬＶＤ
前の記事で書いたＶＷｓＢＬＶＤなんだけど、行くのやめてしまいました。
３・４日前から降水確率が上がっていって、逆に気分が盛り下がっていって、今朝も悩んだ末やめてしまいました。
気分が盛り下がっても、昨日までは行くつもりだったんです。
車の準備もしてたし
今朝も６時前に起きたし
ナビの目的地も設定しておいたし
市議会議員選挙も期日前投票済ませておいたし
でも、朝起きて実際に雨降っているのを目にしたら、気分も萎えてしまって。
どうしようか悩んでいたら、集合時間に間に合わない時間になってしまった。
３・４日前から降水確率が上がっていって、逆に気分が盛り下がっていって、今朝も悩んだ末やめてしまいました。
気分が盛り下がっても、昨日までは行くつもりだったんです。
車の準備もしてたし
今朝も６時前に起きたし
ナビの目的地も設定しておいたし
市議会議員選挙も期日前投票済ませておいたし
でも、朝起きて実際に雨降っているのを目にしたら、気分も萎えてしまって。
どうしようか悩んでいたら、集合時間に間に合わない時間になってしまった。
第2回ＶＷｓＢＬＶＤ
昨年も参加した岐阜のVWs BLVDに今年も行きます。
昨年は一緒に行った車の半数以上がETCを付けていて、それに頭にきてETCを付けた経緯があります。
今年はをETCで快適に料金所を通ってやる。
と意気込んで、最寄の東名-三ケ日ICから東海環状-可児御嵩ICまでの距離を確認すると、なんと１０８ｋｍ！！！！
8km長くて通勤割引の対象外です。
少々情けないと思いながら東名-豊川ICから乗る事にします。
ここからなら９０Ｋｍなので。。。。
と言う事で、ここに集合。
集合場所： 東海環状道「鞍ヶ池PA」
集合時間： 7:30
もっと手前で合流できる方、連絡請う。
昨年は一緒に行った車の半数以上がETCを付けていて、それに頭にきてETCを付けた経緯があります。
今年はをETCで快適に料金所を通ってやる。
と意気込んで、最寄の東名-三ケ日ICから東海環状-可児御嵩ICまでの距離を確認すると、なんと１０８ｋｍ！！！！
8km長くて通勤割引の対象外です。
少々情けないと思いながら東名-豊川ICから乗る事にします。
ここからなら９０Ｋｍなので。。。。
と言う事で、ここに集合。
集合場所： 東海環状道「鞍ヶ池PA」
集合時間： 7:30
もっと手前で合流できる方、連絡請う。
こじまいづみ
もう１ヶ月以上前に買ったCD。
YO-KING も D-51 も 平川地一丁目 も tamKore も買うのは我慢して、今年２枚目。
また『誰これ？』と言われそうだが、知名度はそれなりにあるはず。
花＊花の小さい方、と言うか細い方じゃ無い方（＾＾；
花＊花 最近聞かないなー と思っていたら、今は活動休止状態みたいです。
それでこのソロになるわけです。
全体を通して悪くは無いのですが、落ち着いた雰囲気を出そうとしているのか、当たり前すぎてあまり楽しげな部分がありません。
花＊花の時のようなコミカルな部分もありません。
しかも音が悪いです。
特に1曲目2曲目は「隠しマイクで1発録り？」と思うくらいキレが無い。
それでも、声を張る所の伸びと拡がりは絶品です。
YO-KING も D-51 も 平川地一丁目 も tamKore も買うのは我慢して、今年２枚目。
 | PICTOGRAPH こじまいづみ (2007/03/01) Ten Point Label この商品の詳細を見る |
また『誰これ？』と言われそうだが、知名度はそれなりにあるはず。
花＊花の小さい方、と言うか細い方じゃ無い方（＾＾；
花＊花 最近聞かないなー と思っていたら、今は活動休止状態みたいです。
それでこのソロになるわけです。
全体を通して悪くは無いのですが、落ち着いた雰囲気を出そうとしているのか、当たり前すぎてあまり楽しげな部分がありません。
花＊花の時のようなコミカルな部分もありません。
しかも音が悪いです。
特に1曲目2曲目は「隠しマイクで1発録り？」と思うくらいキレが無い。
それでも、声を張る所の伸びと拡がりは絶品です。
ちょっと調整
車検が終わってから、トラックの走り出しが良くない。加速も悪い。
１速で引っ張らないと２速で半クラ使うし、回転数が低いと３速でアクセル開けた時息継ぎするし、４速でスピードに乗るまで時間が掛かるし、家の車庫入れ（バックで少々登坂）でエンストする。
一言で言うとトルク感が無い。
それでもアイドリングは安定してるし、走るのには問題なかったのでそのままで走っていたのだが、昨日給油したら燃費も良くない。
今までより１割くらい悪い。
暖かくなってきたこの時期なら冬より延びていいはすなのに。
で、以前ポイントのギャップが無くて同じような症状が出たので、点火タイミングとギャップの調整をする事にします。
タイミングランプ使うのは久しぶり。
電池切れてなくてよかった などと思いながら、まずは点火タイミングの確認。
『遅い。』
今まではセンターより少し早い方向に調整していたはずなのに遅れ気味に調整されている。
この時点でポイントのギャップ見る必要も無いような気もするけど、一応確認。
『問題なし』
ということで点火タイミングの調整。
だいたい青矢印の位置になるように調整しました。
（タイミングランプ使いながら写真は取れなかった）
調整前は赤矢印の位置、これは遅いよね。
調整後は１速とバックはアクセル開けなくてもクラッチだけで動き出すし、２速発進もできるようになったので、しばらくこれで乗ってみましょう。
もう少し早目にしてもいいはずなので、また燃費見ながら再調整してみましょう。
１速で引っ張らないと２速で半クラ使うし、回転数が低いと３速でアクセル開けた時息継ぎするし、４速でスピードに乗るまで時間が掛かるし、家の車庫入れ（バックで少々登坂）でエンストする。
一言で言うとトルク感が無い。
それでもアイドリングは安定してるし、走るのには問題なかったのでそのままで走っていたのだが、昨日給油したら燃費も良くない。
今までより１割くらい悪い。
暖かくなってきたこの時期なら冬より延びていいはすなのに。
で、以前ポイントのギャップが無くて同じような症状が出たので、点火タイミングとギャップの調整をする事にします。
タイミングランプ使うのは久しぶり。
電池切れてなくてよかった などと思いながら、まずは点火タイミングの確認。
『遅い。』
今まではセンターより少し早い方向に調整していたはずなのに遅れ気味に調整されている。
この時点でポイントのギャップ見る必要も無いような気もするけど、一応確認。
『問題なし』
ということで点火タイミングの調整。
だいたい青矢印の位置になるように調整しました。
（タイミングランプ使いながら写真は取れなかった）
調整前は赤矢印の位置、これは遅いよね。
調整後は１速とバックはアクセル開けなくてもクラッチだけで動き出すし、２速発進もできるようになったので、しばらくこれで乗ってみましょう。
もう少し早目にしてもいいはずなので、また燃費見ながら再調整してみましょう。
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お花見
今日はお花見でした。
去年は筍バーベキューでしたが、今年はその場所が使えない日だったので、普通の公園です。
荷台に積んでいるように見える角度で撮ってみたけど、どうでしょう。
帰り掛けに少し雨に降られたけど天気もまあまあで、風も無く、いい日でした。
しかもこの場所は火を使っても怒られない場所なので、肉焼き放題です。
車で行くと飲めないのが辛い所ですが。。。
今週は慣れない職場で（たいして仕事してない割に）少し疲れ気味だったので、いい気分転換になりました。
去年は筍バーベキューでしたが、今年はその場所が使えない日だったので、普通の公園です。
荷台に積んでいるように見える角度で撮ってみたけど、どうでしょう。
帰り掛けに少し雨に降られたけど天気もまあまあで、風も無く、いい日でした。
しかもこの場所は火を使っても怒られない場所なので、肉焼き放題です。
車で行くと飲めないのが辛い所ですが。。。
今週は慣れない職場で（たいして仕事してない割に）少し疲れ気味だったので、いい気分転換になりました。
SRX中部man3
先月から始まった、月例の「SRX中部man3」に行ってきました。
先月は他の用事があって参加できなかったので、今回初参加です。
ＳＲＸ11台、セローで参加1台、今までにお会いした事ある方ない方含め全部で12台。
遠い方は京都から参加です。
ＳＲＸの内訳は、２型が１台、４型（５型？）が１０台。
ちなみに前回は１・２・３型が半分以上いたらしい。
さて、他のＳＲＸを見た感想は、
「みんなキレイにしてる」
クランクケースのクリア塗装をパリパリのまま放置しているのは自分のだけです。
だからと言ってこれを機会に、バフ掛けするとか、磨き上げるとか、はしないでしょう。
基本的に乗りっぱなしのスタンスは変えません。（意固地なっているかな？）
２３０ｋｍ ８時間。
また暇を見つけて参加します。
先月は他の用事があって参加できなかったので、今回初参加です。
ＳＲＸ11台、セローで参加1台、今までにお会いした事ある方ない方含め全部で12台。
遠い方は京都から参加です。
ＳＲＸの内訳は、２型が１台、４型（５型？）が１０台。
ちなみに前回は１・２・３型が半分以上いたらしい。
さて、他のＳＲＸを見た感想は、
「みんなキレイにしてる」
クランクケースのクリア塗装をパリパリのまま放置しているのは自分のだけです。
だからと言ってこれを機会に、バフ掛けするとか、磨き上げるとか、はしないでしょう。
基本的に乗りっぱなしのスタンスは変えません。（意固地なっているかな？）
２３０ｋｍ ８時間。
また暇を見つけて参加します。
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