加工せず載せたので重いです。それと顔出ちゃいやな人は連絡ください。
http://sasatomo.fc2web.com/2006Hamanako/index2.html
ついでにＴＵＲＴＬＥ ＣＬＩＭＢ ＨＩＬＬの時のも載せました。
http://sasatomo.fc2web.com/2006Fuji/index2.html
フィルムからプリントした写真は、写っている人と次に会えた時に（持っていたら）お渡しします。
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airクールでいこう
今時 空冷の車とバイクに乗る毎日。
今更だけど
3ヶ月ほど前のVWピクニックin浜名湖の時、ＹＡＳＨＩＣＡ pentamatic�兇鮖箸辰浸�を書いたが、やっとそのデータを載せる準備が出来た。
加工せず載せたので重いです。それと顔出ちゃいやな人は連絡ください。
http://sasatomo.fc2web.com/2006Hamanako/index2.html
ついでにＴＵＲＴＬＥ ＣＬＩＭＢ ＨＩＬＬの時のも載せました。
http://sasatomo.fc2web.com/2006Fuji/index2.html
フィルムからプリントした写真は、写っている人と次に会えた時に（持っていたら）お渡しします。
加工せず載せたので重いです。それと顔出ちゃいやな人は連絡ください。
http://sasatomo.fc2web.com/2006Hamanako/index2.html
ついでにＴＵＲＴＬＥ ＣＬＩＭＢ ＨＩＬＬの時のも載せました。
http://sasatomo.fc2web.com/2006Fuji/index2.html
フィルムからプリントした写真は、写っている人と次に会えた時に（持っていたら）お渡しします。
事故った まとめ
事故関連でブログで書いた内容をまとめてHPに載っけた。（こちら）
そんな事故の後、会社のバイク乗りと話をしていて、
『きっと、避けようとしてハンドルを切る』
という意見が多かった。
他愛の無い雑談だったけど、
『とっさの場合は、普段している事、慣れている行動しかできない』
と、当たり前のような結論にまとまっていった。
事故当日のコメントで ＢＯＮ！ が少し触れているように、昔ＮＳＲ５０でミニバイクレースのような事をしていた事を思い出した。
その頃の写真を探してみた。
一番手前。
その時の事、例えばコーナーでコースアウトしそうになった時の行動を思い返してみると
・ギリギリまでコース内に留まろうとコントロールするタイプ
・コースアウトするのは諦めて、転ばずにコース復帰を目指すタイプ
・思考が飛んで バイクも体も飛ぶタイプ（＾＾）
などがいた。
自分は明らかに“転ばずにコース復帰を目指すタイプ”だった。
まだコースに復帰できる可能性があっても、いち早く車体を直立にして、リアブレーキで減速して、安全に停まれるルートを探す。
レースには向かない、特にスプリンターには絶対なれないタイプだ。
今回の事故では、そのレースをやっていた時の行動がそのまま出ていた。
レースなどしていると早く走れる様になると思われがちだが、遊びでやっている程度でも “停まる技術” や “緊急時の対処に対する経験値” が上がる。
今回の事故では、その経験がいい方向に出たと思う。
ちなみに、レースの時に安全に復帰できていたかと言うと、実はそうでもない。
バイクや体へのダメージは転んで滑って行った方が少ないから、自分のように車体を直立にしてコースアウトした場合、そのまま足元をすくわれると“べチャッ”と倒れてしまう。
そうすると肩・鎖骨へのダメージがでかい。
一緒にレースしていた仲間で ギリギリまでコース内に留まろうとするタイプ がいて、そいつはどうだったかと言うと。
体はいつも無事だが、バイクがうまく滑っていかない時も多く、ハイサイド風に吹き飛んでハンドルやらステップやら、突起物を曲げたり折ったりして帰ってくる事が多かった。
今じゃいい思い出だね。
そんな事故の後、会社のバイク乗りと話をしていて、
『きっと、避けようとしてハンドルを切る』
という意見が多かった。
他愛の無い雑談だったけど、
『とっさの場合は、普段している事、慣れている行動しかできない』
と、当たり前のような結論にまとまっていった。
事故当日のコメントで ＢＯＮ！ が少し触れているように、昔ＮＳＲ５０でミニバイクレースのような事をしていた事を思い出した。
その頃の写真を探してみた。一番手前。
その時の事、例えばコーナーでコースアウトしそうになった時の行動を思い返してみると
・ギリギリまでコース内に留まろうとコントロールするタイプ
・コースアウトするのは諦めて、転ばずにコース復帰を目指すタイプ
・思考が飛んで バイクも体も飛ぶタイプ（＾＾）
などがいた。
自分は明らかに“転ばずにコース復帰を目指すタイプ”だった。
まだコースに復帰できる可能性があっても、いち早く車体を直立にして、リアブレーキで減速して、安全に停まれるルートを探す。
レースには向かない、特にスプリンターには絶対なれないタイプだ。
今回の事故では、そのレースをやっていた時の行動がそのまま出ていた。
レースなどしていると早く走れる様になると思われがちだが、遊びでやっている程度でも “停まる技術” や “緊急時の対処に対する経験値” が上がる。
今回の事故では、その経験がいい方向に出たと思う。
ちなみに、レースの時に安全に復帰できていたかと言うと、実はそうでもない。
バイクや体へのダメージは転んで滑って行った方が少ないから、自分のように車体を直立にしてコースアウトした場合、そのまま足元をすくわれると“べチャッ”と倒れてしまう。
そうすると肩・鎖骨へのダメージがでかい。
一緒にレースしていた仲間で ギリギリまでコース内に留まろうとするタイプ がいて、そいつはどうだったかと言うと。
体はいつも無事だが、バイクがうまく滑っていかない時も多く、ハイサイド風に吹き飛んでハンドルやらステップやら、突起物を曲げたり折ったりして帰ってくる事が多かった。
今じゃいい思い出だね。
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風味堂
最近買ったCD。
風味堂「風味堂2」
独特のふっくらとしたグルーブ感を持っているはずなのに、それがあまり前面に出てきていない、これではどこにでもあるようなバンドになってしまう。
と、最初は思ったが、聞いているうちにいい感じになってきた。
でも前作の方が好きだな。
風味堂「風味堂2」
独特のふっくらとしたグルーブ感を持っているはずなのに、それがあまり前面に出てきていない、これではどこにでもあるようなバンドになってしまう。
と、最初は思ったが、聞いているうちにいい感じになってきた。
でも前作の方が好きだな。
bird
最近買ったCD。
bird「BREATH」
2年ぶり、しばらく名前を聞かないと思ったら出産休暇だったんだね。
全体的な雰囲気は変わらないが、ボーカルが穏やかになった。
パーカッションの入っている曲は、とても楽しそうでいい雰囲気になっている。
それとは逆に打ち込みだけなのかな？ 機械音っぽいアレンジの曲が数曲あって、ボーカルが穏やかになった分、無意味に切れのある音がやけに耳に付く。
今までのbirdは太陽が高い位置にある時間帯が似合ったけど、今作はもう少し早い時間、赤からオレンジに変わる時間の方が合いそうだ。
bird「BREATH」
2年ぶり、しばらく名前を聞かないと思ったら出産休暇だったんだね。
全体的な雰囲気は変わらないが、ボーカルが穏やかになった。
パーカッションの入っている曲は、とても楽しそうでいい雰囲気になっている。
それとは逆に打ち込みだけなのかな？ 機械音っぽいアレンジの曲が数曲あって、ボーカルが穏やかになった分、無意味に切れのある音がやけに耳に付く。
今までのbirdは太陽が高い位置にある時間帯が似合ったけど、今作はもう少し早い時間、赤からオレンジに変わる時間の方が合いそうだ。
フロント スプリング交換
修理から上がってきてちょっと違和感のあった（こちら）フロントサスを事故前の設定に戻しました。
まずはスプリングをホワイトパワーのに交換。
多分ノーマルのオイルは＃１０なので、＃１５に交換。
スプリングだけならトップのキャップを外すだけでいいんだけど、オイル交換するので一応フォークを外す事にします。
写真は右サスを外した状態
本来なら試乗に行きたいところですが、体調と天気があまり良くないので少し遠回りして給油に行くだけにします。
それでも、走り出したとたんに違いが分かります。
ガソリンスタンドでUターンすると更に違いが分かります。
車体に無駄な挙動が出ません。
振れた時の収束も穏やかで速いです。
何にしても、走っていて安心感があります。
やっぱり明らかにノーマルよりこっちの方がいいな。
まずはスプリングをホワイトパワーのに交換。
多分ノーマルのオイルは＃１０なので、＃１５に交換。
スプリングだけならトップのキャップを外すだけでいいんだけど、オイル交換するので一応フォークを外す事にします。
写真は右サスを外した状態本来なら試乗に行きたいところですが、体調と天気があまり良くないので少し遠回りして給油に行くだけにします。
それでも、走り出したとたんに違いが分かります。
ガソリンスタンドでUターンすると更に違いが分かります。
車体に無駄な挙動が出ません。
振れた時の収束も穏やかで速いです。
何にしても、走っていて安心感があります。
やっぱり明らかにノーマルよりこっちの方がいいな。
通勤途中 その９
昨日復活したSRXで早速通勤。
天気もいいし、移動するだけならやっぱりバイクの方が楽しいな。
ちょっと寒かったけど まだ春夏用のグラブでも行けるくらいの寒さだから全く問題ないし。
（漁船と並べて撮ろうとしたんだけどうまくいかなかった）
とりあえず通勤でいつも使っている道を走ってみても、普通に走る分には事故の影響は無いようだ。
ただ、低速でギャップを踏むとハンドルがとられるような感じがする。
ハンドル周りのベアリング類も交換したから動きが良くなり過ぎたか、
ノーマルのフロントサスで踏ん張りが利かないのか、
はたまた、単なる思い過ごしか。
天気もいいし、移動するだけならやっぱりバイクの方が楽しいな。
ちょっと寒かったけど まだ春夏用のグラブでも行けるくらいの寒さだから全く問題ないし。
（漁船と並べて撮ろうとしたんだけどうまくいかなかった）
とりあえず通勤でいつも使っている道を走ってみても、普通に走る分には事故の影響は無いようだ。
ただ、低速でギャップを踏むとハンドルがとられるような感じがする。
ハンドル周りのベアリング類も交換したから動きが良くなり過ぎたか、
ノーマルのフロントサスで踏ん張りが利かないのか、
はたまた、単なる思い過ごしか。
ＳＲＸ復活
事故から３週間ちょっと、やっとＳＲＸが帰ってきました。
修理はフロントフォークや三又 等のフロント周りとマフラーカバー交換。
以前自分で補修した ハンドルエンドも今回の事故で無くなっていたので交換。
後は、折角なのでブレーキでもグレードアップさせてやろうかと思ったけど、ショップで「今のバランス崩さない方がいいよ」と言われて、前後キャリパーのオーバーホールだけしてもらった。
一番場所を取っていたＳＲＸが居なくて寂しかった車庫（倉庫とも言う）も本来の姿に戻りました。
やはりあるべき物はあるべき所にいるべきです。
フロント周り綺麗になったし、トップブリッジもピカピカだし。
動きの渋かったクラッチとリアブレーキペダルもスムースに動くようになったし、とりあえずＯＫでしょう。
１つ問題というか課題は、今までフロントにはホワイトパワーのスプリングを入れていて、今回フロントフォークをＡＳＳＹで交換したのでノーマルのスプリングが入っている。
納車時に交換しても良かったのだけど、「ノーマルでしばらく走ってからでもいいかな〜」ってことで、とりあえず２・３日はこのままにしてみましょう。
修理はフロントフォークや三又 等のフロント周りとマフラーカバー交換。
以前自分で補修した ハンドルエンドも今回の事故で無くなっていたので交換。
後は、折角なのでブレーキでもグレードアップさせてやろうかと思ったけど、ショップで「今のバランス崩さない方がいいよ」と言われて、前後キャリパーのオーバーホールだけしてもらった。
一番場所を取っていたＳＲＸが居なくて寂しかった車庫（倉庫とも言う）も本来の姿に戻りました。やはりあるべき物はあるべき所にいるべきです。
フロント周り綺麗になったし、トップブリッジもピカピカだし。
動きの渋かったクラッチとリアブレーキペダルもスムースに動くようになったし、とりあえずＯＫでしょう。
１つ問題というか課題は、今までフロントにはホワイトパワーのスプリングを入れていて、今回フロントフォークをＡＳＳＹで交換したのでノーマルのスプリングが入っている。
納車時に交換しても良かったのだけど、「ノーマルでしばらく走ってからでもいいかな〜」ってことで、とりあえず２・３日はこのままにしてみましょう。
ヒーターワイヤー修理
４・５日前に寒い日がありました。
そしてヒーターワイヤーが切れている事を思い出しました。（こちら）
ワイヤーが切れたのは初夏だったので、実際に使う時期まで放置してたんですね。
で、ちゃんとしたワイヤーは高いし、入れるの手間が掛かって面倒なので、切れた時のFJ1040のアドバイスに従ってバインド線で補修しました、しかもかなり手抜きで。
ワイヤーの残っている部分が固くて曲げるの大変そうだったので、小さな板で挟んでバインド線を掛ける台座を作りました。
バインド線はすぐ切れるかもしれないので、2本入れて1本切れてもいいようにしておきました。
これで今年の冬も乗り切ろう！！！
そしてヒーターワイヤーが切れている事を思い出しました。（こちら）
ワイヤーが切れたのは初夏だったので、実際に使う時期まで放置してたんですね。
で、ちゃんとしたワイヤーは高いし、入れるの手間が掛かって面倒なので、切れた時のFJ1040のアドバイスに従ってバインド線で補修しました、しかもかなり手抜きで。
ワイヤーの残っている部分が固くて曲げるの大変そうだったので、小さな板で挟んでバインド線を掛ける台座を作りました。
バインド線はすぐ切れるかもしれないので、2本入れて1本切れてもいいようにしておきました。
これで今年の冬も乗り切ろう！！！
岩崎宏美
これも買ってからずいぶん経っているような気もするが、最近買ったCD。
岩崎宏美「Dear Friends �掘�
Dear FriendsはJ-POPを中心にしたカバーアルバム。
�機伸兇隆屬話擦�ったが�靴泙韮廓�近く間があった。
その期間があったおかげか、３枚でこの�靴�一番の出来だと思う。
歌がうまいとか、技術的にどうとかではなく、もう名人の域に達している。（言い過ぎ）
今回の中で一番好きなのは“元気をだして”。
元々好きな曲な上に、岩崎宏美が歌うと なんとも言えず歌い出しから沁みる。
Dear Friendsでは３枚とも一曲だけ妹 岩崎良美とのデュエットがあって、今回は“卒業写真”。
�兇痢版鬚たГ藁�人の色”が良すぎただけに、今回のは後一歩かな。
ただこの“卒業写真”という曲、何人かカバー歌っているが聞くたびにいい曲だと思う。
（原曲は最も盛り上がる部分、突き抜けて伸びが欲しい所で、何かが平坦になって聞いていてガッカリする）
岩崎宏美「Dear Friends �掘�
Dear FriendsはJ-POPを中心にしたカバーアルバム。
�機伸兇隆屬話擦�ったが�靴泙韮廓�近く間があった。
その期間があったおかげか、３枚でこの�靴�一番の出来だと思う。
歌がうまいとか、技術的にどうとかではなく、もう名人の域に達している。（言い過ぎ）
今回の中で一番好きなのは“元気をだして”。
元々好きな曲な上に、岩崎宏美が歌うと なんとも言えず歌い出しから沁みる。
Dear Friendsでは３枚とも一曲だけ妹 岩崎良美とのデュエットがあって、今回は“卒業写真”。
�兇痢版鬚たГ藁�人の色”が良すぎただけに、今回のは後一歩かな。
ただこの“卒業写真”という曲、何人かカバー歌っているが聞くたびにいい曲だと思う。
（原曲は最も盛り上がる部分、突き抜けて伸びが欲しい所で、何かが平坦になって聞いていてガッカリする）
福耳
買ってからずいぶん経っているような気もするが、久しぶりに最近買ったCD。
福耳「福耳 The Best Works」
とりあえず杏子はかっこいい。
ソロの楽曲は なんかしっくり来ないのが多いけど、福耳名義の曲はいい。
山崎まさよしは、「One more time, One more chance」という曲で名前が知られ、それ以降その曲の雰囲気を壊さないような曲が多くなっちゃって。
自分はそれ以前の方が好きだったので、福耳の中にいる 山崎まさよし は結構好きだ。
スガ シカオは、、、あんまり興味がない。
COILって、「クルクルフェチ」って曲うたってたCOILかな？
何故かあの曲は印象に残っているんだよな。
スキマスイッチはやっぱり雰囲気があるな、今は勢いもあるし。
他のメンバー喰っちゃいそう。
元ちとせ。ここがちょと問題。
何が駄目というわけではない。ましてや歌が下手なわけがない。
ただ、あの声質というか発声を受け付けられない。ちょっと不快を感じたりもする。
なので、CDを聞き終わった後の印象があまり良くない。
おまけのDVDのPVとかLIVE映像の方が見終わった後の印象がいいな。
福耳「福耳 The Best Works」
とりあえず杏子はかっこいい。
ソロの楽曲は なんかしっくり来ないのが多いけど、福耳名義の曲はいい。
山崎まさよしは、「One more time, One more chance」という曲で名前が知られ、それ以降その曲の雰囲気を壊さないような曲が多くなっちゃって。
自分はそれ以前の方が好きだったので、福耳の中にいる 山崎まさよし は結構好きだ。
スガ シカオは、、、あんまり興味がない。
COILって、「クルクルフェチ」って曲うたってたCOILかな？
何故かあの曲は印象に残っているんだよな。
スキマスイッチはやっぱり雰囲気があるな、今は勢いもあるし。
他のメンバー喰っちゃいそう。
元ちとせ。ここがちょと問題。
何が駄目というわけではない。ましてや歌が下手なわけがない。
ただ、あの声質というか発声を受け付けられない。ちょっと不快を感じたりもする。
なので、CDを聞き終わった後の印象があまり良くない。
おまけのDVDのPVとかLIVE映像の方が見終わった後の印象がいいな。
アンビュランスのシート
前の救急車に付いていた運転席と助手席のシートが売れていった。
このシートは最初ボロボロたったのだが、補修をして（こちら）かなり綺麗になっていた。
シート生地はオリジナルのままだし、補修してからそれ程使わなかったので見た目はとってもいい状態です。
以前売れていったアンビュランスファン（こちら）は人気があるので、買い手はすぐ付くとと思っていた。
ですが、さすがにシートの買い手はなかなか現れないと思っていたのですが、今回水戸の人から問い合わせがあって売れていきました。
大事に使ってもらえるといいな。
このシートは最初ボロボロたったのだが、補修をして（こちら）かなり綺麗になっていた。
シート生地はオリジナルのままだし、補修してからそれ程使わなかったので見た目はとってもいい状態です。
以前売れていったアンビュランスファン（こちら）は人気があるので、買い手はすぐ付くとと思っていた。
ですが、さすがにシートの買い手はなかなか現れないと思っていたのですが、今回水戸の人から問い合わせがあって売れていきました。
大事に使ってもらえるといいな。
ヘルメットを買いかえた
先日ＳＲＸの様子を見に行った後に、バイク用品屋さん（ＲＳタイチ）に行った。
開店７周年記念とかで、１０％割引券があったから。
そしてヘルメットを買ってしまった。当日は在庫が無くて、取り寄せの後今日配送されてきた。
アライのラパイドＯＶ
今回の事故で傷ついてしまったし、もう４年くらい使っていて交換時期はとっくに過ぎているし。
１０％ＯＦＦだと、３万数百円でお得だし。
自分は今まで何個かヘルメットを変えているが、そのほとんどがラパイドシリーズで、その流れでこれを選んだ。
現行のラバイドはもう一種類あるが、ゴテゴテとしたエア・インテークが付いていて好みではないし、ＯＶには「SALダブルレンズシールド」という曇り止めレンズを使った二重構造のシールドが付いていて、一度使ってみたかったのも理由の一つ。
このシールドは雨でも冬でも曇らないらしい、周りの評判だとかなり効果があるようだ。
ちなみに、このシールド単品で買うと８０００円以上する。
使用感などは、バイクが戻ってからだからもうしばらく先になるかな。
さて、『バイク降りるかも、って言ってじゃないか』 とツッコミが入りそうだが、
『そんな事、言ってた時期もあったね』 と、とりあえず一言で片付ける事にしよう。
ではなくて、本当はトラックとSRXでは燃費が３倍ほどの差があって、今のガソリンの値段だと１日で６００円程違ってくる。
バイクの方が消耗品多いからガソリン代がそのまま差になるわけではないけど、この差は大きい。
心情的には降りるかどうか迷ってはいても、当面このお金に絡む“実”をとる事にした。
開店７周年記念とかで、１０％割引券があったから。
そしてヘルメットを買ってしまった。当日は在庫が無くて、取り寄せの後今日配送されてきた。
アライのラパイドＯＶ
今回の事故で傷ついてしまったし、もう４年くらい使っていて交換時期はとっくに過ぎているし。
１０％ＯＦＦだと、３万数百円でお得だし。
自分は今まで何個かヘルメットを変えているが、そのほとんどがラパイドシリーズで、その流れでこれを選んだ。
現行のラバイドはもう一種類あるが、ゴテゴテとしたエア・インテークが付いていて好みではないし、ＯＶには「SALダブルレンズシールド」という曇り止めレンズを使った二重構造のシールドが付いていて、一度使ってみたかったのも理由の一つ。
このシールドは雨でも冬でも曇らないらしい、周りの評判だとかなり効果があるようだ。
ちなみに、このシールド単品で買うと８０００円以上する。
使用感などは、バイクが戻ってからだからもうしばらく先になるかな。
さて、『バイク降りるかも、って言ってじゃないか』 とツッコミが入りそうだが、
『そんな事、言ってた時期もあったね』 と、とりあえず一言で片付ける事にしよう。
ではなくて、本当はトラックとSRXでは燃費が３倍ほどの差があって、今のガソリンの値段だと１日で６００円程違ってくる。
バイクの方が消耗品多いからガソリン代がそのまま差になるわけではないけど、この差は大きい。
心情的には降りるかどうか迷ってはいても、当面このお金に絡む“実”をとる事にした。
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