airクールでいこう今時 空冷の車とバイクに乗る毎日。 | |
SRXプラグ交換 その後 ＳＲＸのプラグをイリジウムから普通のに戻しました。それから2ヵ月半、走行は2000km強、給油は7回です。 結果、残念ながら燃費の回復・向上は見られませんでした。 しかし、それはグニッションコイルを交換（こちら）前の３回の給油のことで、交換後の３回については以前の一番よかった頃の燃費に近い値が出てます。 結局は電装系の劣化が全体に悪い影響を及ぼしていたって事です。 これは決してイリジウムプラグを悪くいうつもりではないのですが。 最初にイリジウムプラグを入れた直後から燃費が悪くなり、 ３ヵ月後に“バッテリー”／“セルのリレー”／“レギュレータ”を交換、（これは原因としてバッテリーの端子が緩んでいたのもある） その後時々失火するようになって、４ヵ月後にイグニッションコイル交換。 もう古いバイクなので、電装系が老朽化しているところに、イリジウムというドーピングをしたため一気に悪いところが表面化したのかな？ どちらにしろ、今回の修理であと数年元気に動いてくれるといいだが。  ご近所のＶＷ その１1ヶ月ほど前、４月の後半くらいから毎朝通勤途中にすれ違うレイトバスです。
 朝一瞬すれ違うだけ、軽く手を上げて挨拶するだけ。 そんな感じです。 毎朝とはいっても、自分は天気がいいとバイクで通勤するので、相手は毎日見てる気はしてないでしょうけど。 写真は偶然アパートを見つけてしまったので、勝手に撮りました。 パイロットロードを履いてみてＳＲＸのタイヤ交換をして２ヶ月とちょっとが経ちました。走行は2000km程です。
ブリジストンのBT92からミシュランのパイロットロードに変更したのですが、最初はBT92の方が自分の好みに合っている感じでした。（こちら） その後のパイロットロードの感想はこんなところ ・ロードノイズが大きい。 ・フロントのグリップが頼りない。 ・寒いときの安定感が薄い。 特にロードノイズが気になります。時速70kmくらいでフロントタイヤから「ヴォーーー」っと音がします。 こう書くと、もの凄く低い音をイメージしそうですがそんなに低い音ではないです。（感覚的な物なので伝わりにくいとは思いますが） 特に70km→60kmのように速度を下げながらの時の音が大きいように感じます。 フロントのグリップについては、コーナーの立ち上がりでアクセルを開けると、フロントがイメージしたラインの外寄りを通ろうとします。 しかし、これはもしかしたら正しい姿かもしれません。 BT92はアクセル開けてリアにトラクションを掛けると、リアが流れるのかフロントが立ち上がるのか、オーバーステア気味なライン取ってくれて、それに慣れてしまっているのでフロントのグリップが頼りない様に感じたのかもしれません。 それとBT92の時は立ち上がりでシート後方に体重かけると乗りやすかったけど、パイロットロードは内足のステップに体重かけると乗りやすいようです。 理屈的にも今の方が正しい姿の様な気がします。 最後に、気温が低い日の朝などは、なんとなく“しっかり感”がありません。 しばらく走ると落ち着いてくるので寒さのせいだと思います。この時期だとすぐ暖かくなるからいいけど、真冬はどうかな？ などと悪いところばかり書いてしまいましたが、一般道をそれも通勤で走る分には全く問題ありません。 耐久性はBT92よりパイロットロードの方がいいはずなので、次回交換時に何を選択するかは耐久性次第でしょう。 今のところ、値段差も考慮してパイロットロードがBT92の3割以上長持ちしてくれたら次回もパイロットロードにするかもしれません。 ただしその場合、フロントはグリップのいいパイロットパワーとかにする可能性もありで。 耐久性がそれ程変わらなければBT92に戻すでしょう。 どちらにしても、まだ１年以上先の話になるはずです。 SRXで散歩天気もいいようだし、オーバーホールしたキャブのナラシもしなくてはいけない（注：必要ありません）ので、早起きして散歩に出かけることにします。
場所は定番の奥矢作湖。タイヤ交換後の状況も見るにはいい距離でしょう。 現地に着いて休憩していると、目の前の道を１台のＳＲＸが通り過ぎます。 追いかけようかと思い、慌てて準備をしようとすると、向こうが戻ってきて自分の横にバイクを停めます。  話を聞くとＳＲＸは最近購入したそうで、走っている他のＳＲＸを見たのは初めてとの事。 相手は４００自分は６００の違いはありますが、同じ銀の４型です。 興奮気味に話をしてくるので、こちらもテンション上がって１５分位間も空けず話をしてました。 サスをノーマルから交換しようか悩んでいるようなので、「交換するべき！！」と強く訴えておきました。 ちょっと出かけただけですけど、有意義な時間でした。 ウインカーの戻り車検が終わってから、右ウインカーの戻りが悪い。
左ウインカーはハンドルを真直ぐにすると戻るのに、左だけダメです。 トラック購入直後にも似たような事があったが（こちらとこちら）、その時は左右とも戻らなくて、組み付け角度を調整して対応しました。 この購入直後の対策の後も戻りが悪くなった事があって、その時にゴチャゴチャいじってたら、ウインカーレバーの根元の部分がハンドルポストとうまく噛み合わなくて、グラグラになってしまった。 それで、薄いゴム板を挟んでしっかり留まるようにしていたのだが、こうするとウインカーがうまく戻る様に調整するのが結構大変だった。 きっと車検の時に、その調整がずれてしまったのだろう。  今回も微妙な調整を強いられるかと思ったが、試しにゴム板を外して組みつけてみると、ウインカーレバーとハンドルポストがガッチリ噛み合います。 前が正常な組み付けなのか、今回が正常な組み付けなのかは分かりません。 そのまま走ってみると、ウインカーの戻りもいいです。 何故かも分からないけど、うまくいった時はそれ以上さわらない方がいいです。 快調！快適！ アンビュランスファン前の救急車に付いていたアンビュランスファンを売ってしまいました。
このアンビュランスファンは、本来ある場所にカーナビを埋め込むために外したので、事故の後ではなくて完動品の状態で保管してました。 今のトラックに付けてもよかったのですが、前の救急車の時もあまり動かさなかったし、車内の狭いトラックには似合わないですから。   アンビュランスファンは人気があるけど、流通する数が少ないのでちょっと強気な値段つけてました。 （ボッてはないですよ、個人売買ではちょっと高目だけど、欲しい人なら納得出来る値段です） いい人にもらわれて、大事に使ってもらってね。 代表決まったねもうすぐワールドカップが始まります。
自分の中では前回２回ほど盛り上がってなかったのですが、代表が発表されて、これだけ報道されるさすがに気になってきます。 自分は監督としてのジーコは好きではないので、あまり気合を入れて代表戦見ていませんでした。 それでも今回、当確と思われていた久保が外されて「本場は少し違うかもしれない」とちょっと期待したりもしています。 代表の人選については他はいいとしても、ぜひ松井を入れて欲しかった。 ３トップのオプション要員と見たら、最近調子の出ない玉田より、狭いスペースでもボール扱えて、速い正確なセンタリングも入れられる左ウイングとして松井をFW登録するのもいいと思うし。 控えに回るであろう複数ポジションできる選手が、ほとんどボランチ候補なので、そこを減らしてトップ下と左サイドも出来そうな松井を入れるのがいいと思うんだけどね。 それより今回のワールドカップ、日本で一番ブレイクであろう人物は 巻の親父だな。きっと。 ガス欠か？解決編エンジンが止まってしまって（こちら）ショップに預けてあったＳＲＸが返ってきました。
原因はキャブではなくイグニッションコイルにあったようです。 今回の修理としてはイグニッションコイル交換以外に、キャブ Ｏ／Ｈ、インマニ交換、プラグキャップ交換でした。 ショップでも最初キャブを疑って、バラしてみたらゴム類がグズグズで交換をしなければならなかったそうです。  写真は交換したインマニと、キレイになったキャブ。 代金は３７,３５９円、予定外なだけにこの出費は痛いな〜 それで、本当は昨日受け取りに行く予定だったのに、雨で今日になったのですが、ショップに行くために歩いて駅まで向かう途中、今まさにバイクで出かけようとしている幼なじみを発見。 捕まえて話を聞くと、時に用事ではないらしい。 ならばとショップまで送らせる事にします。 ショップでバイクを受け取って、「ちょっと走りにいくか」という話になって、山のほうへ。  スクーターも６５０ｃｃになると速いの何のって、馬力なんかＳＲＸの１．５倍もあるしね。 それでダラダラと走っていたら、２４０ｋｍ近く走ってしまいました。 どこがちょっとなのか分かりませんが、とりあえず修理後の調子はいいようです。 ≫ 続きを読む
時計を付けたが寒い時期に車に時計を取り付けました。（こちら）
この時計、当初から気温が低い時に表示が消えてしまっていました。そうなると内部的に時間も止まっているようです。 仕方ないので暖かくなるまで我慢して使って、また寒くなる前に買い替えようと決めました。 ところが先週、もう暖かい季節なのに時々表示が消えてしまいます。 どうやら雨が降ると寒い時と同じような症状が出るようです。 これでは使い物になりません。 こんなものは破棄・・・・ ではなく、バラして遊びましょう。 バラしながら、ふと思いつきました。 「湿度が高くてダメなら、外気に触れないようにすればいいじゃん」 早速、木工用ボンドでコーティングしてみます。  しかし、こんな事で調子がよくなるとは思ってもいません。 ちょっと面白そうなのでやってみました。 ボンドが乾いて、組み立てて、ちゃんと動作しています。 意外といけるかも。これで雨の日にどうなるか。 と思ったら数時間後また表示が消えています。 もう何の役にも立ちません。 今度こそ、こんなものは破棄。 捨てるにしても、電池はちゃんと分別しましょう。 本体をゴミ箱にポイして、なんとなく電池の電圧を計ってみます。 ＯＫレベルの１／３程度しかありません。しかも計っている間に電圧がどんどん下がっていきます。 何のことは無い、電池切れだっただけのようです。 で、電池を買いに行って驚きました、この電池（CR1220）は３Ｖのようです。 １，５Ｖで計って１／３しかないのに、３Ｖ必要。 こんな状況なら、動作不良も起きるわ。 天井を何とかしたら先日なんとかした天井の内装。
今週は雨が多かったので気にして聞いてみたけど、防音としては大して変わっていないようです。  変わったといえば、スピカーの音。 高音の伸びが少ない。天井が柔らかくなって反響しなくなったか？ こっちの音の方が好み、だけどこれだと小さな音が非常に聴き取りにくい。 不本意だがラウドネスをＯＮすることにしよう。 篠原美也子最近買ったCD。
 篠原美也子「レイディアント」 インディーズになって５枚目のアルバム。 前作の感想でも書いたが、やりたいことをやらせてもらっている感が伝わってくる。 ただこれも前作と同じ感想で、自分ではちょっと楽しく受け取れなかった。 今回は曲は全て「これは篠原美也子の曲だな〜」という雰囲気を出しているのに、全体のコンセプトというか曲順の流れが掴みにくい。 なんとなくベストセレクションでも聞いているようだ。 もし “この作品の後しばらく休養をとる” と言われても全く驚かないだろう。 それを期待している訳はないが、そう言われた方がすっきりするかもしれない。 TYPE-2エンジン下ろしいつもイベントなどに一緒に行く仲間のTYPE-2エンジンのシールラバーを、寄って集って交換しました。（詳しくはこちら）
シールラバーが破けていたり、しっかりはまっていないとオーバーヒートとかが起こりやすいようです。（理屈はよく分かりません。）  とりあえず当日は無事帰れたようです。 その後もトラブルの連絡は無いので、きっと無事に走っているのでしょう。 天井を何とかしよう鉄板むき出しになっている天井の内装を何とかしましょう。
昨年秋の新舞子のイベントで見つけた、発泡スチロールを使う方法（こちら）を試してみようとホームセンターで薄い発泡スチロールを探します、厚さ５ｍｍの物が最薄です。 もう少し薄い方がよさそうなのですが、そこまで薄いのを加工する自信もありません。  そこで、プラスチックダンボールというのを使うことにします。 厚さは２．５ｍｍ。 これが保温・断熱・防音にどれほど効果があるか疑問ですが、無いよりいいでしょう。  現物合わせでカットしながらはめ込んでいきます。 細部を見なければなんとなくキレイに見えます。 今回はこれでよしにします。 次回はこれを型紙して、もっとキレイに仕上げましょう。 当然、次回作業の予定はありません。（＾＾） ≫ 続きを読む
 ETC実験今日は「エンジンの積み下ろしオフ」のため、名古屋方面に向かいます。（その模様は
少し遠出するし先日取り付けたETC（こちら）を使ってみましょう。 距離も時間も通勤割引の適用範囲です。 まずはETCをセットして東名高速の三ケ日ＩＣに向かいます。 ＩＣの入り口に向かう道で後ろに１台車が付きます。 少々不安なので、脇によけて後の車をやり過ごします。 ちょっとドキドキしながらETCゲートに近づくと、「ピッ」と確認音してゲートが開いていきます。 ＯＫ！ ここでやり過ごした車の前に出ます。なんかいい気分。  （写真はETC・ポータブルナビ・MP3プレーヤーのフル装備画像）そして三ケ日ＩＣから西に向かうと、すぐに検札所あります。 普段から三ケ日ＩＣ使うこと多いから、乗ってすぐのこの検札所が意外と面倒なんです。 そしてここでも少々不安なので、一番左端の誰もいないETCゲートに近づきます。「ピッ」確認音流れます。 ＯＫ！！ ここで検札所手前でぶち抜かれた、真っ赤なポルシェの前に出ます。なんかいい気分。 降りたのは伊勢湾岸道路の豊田南ＩＣ。何事も無く無事通過。 この取り付け方でも全く問題ないようです、しかも本来なら2050円かかる所を1050円で通過。いいですねー。 おまけ よく使う三ケ日ＩＣですが、ここから乗ると自分のトラックは（ほぼ１００％）普通車と判断されていました。 降りるときに気がつくと中型車の料金を払うようにしていたのですが、何度か忘れて普通車の料金で出てしまうことがありました。 これを speaklow最近買ったCD。
1998年頃、自分の好みなバンドが２つのあった、それは cool drive makers と rough laugh（ラフラフ）。 両方とも当時それなりにいい評価をうけていた（一部でだけかもしれない）が、知名度はあまり上がらず、2000年以降活動が見えなくなってしまった。 cool drive makers の方は Cool Drive と名を変えて、２･３年まえに「ミツカン味ぽん」のCMや「こちら本池上署」というドラマに曲が使われ少し知名度が上がった。 しかし昨年Cool Driveとしての活動を休止。 そして、今回購入したspeaklowはrough laugh のボーカル 西沢サトシのソロユニット名である。 Cool Driveの活動休止は悲しいことだが、後を引き継ぐようにrough laugh（の一部）が活動を再開してくれた。  speaklow「four way catdoor」(MAXI) 発売は１年ほど前。TOWER RECORDのみの販売だったため購入していなかった。 それが今回のミニアルバムの発売に合わせて（だと思う）、Amazonでも販売するようになったので購入してみた。 rough laughの頃も詩曲歌を西沢サトシがやっていたので、ソロプロジェクトになっても雰囲気はそれほど変わらないだろう。 と思ってＣＤを再生すると。。。 「テクノ？？？」 いきなりプログラミング音が流れてきた。 rough laughはバイオリンの音が印象に残るジャズ風の曲調だったので少し驚いた。 それでも何度か聞いていると、rough laughの頃のような節や暖かい歌声が見え隠れしているのに気付き、なんとなく安心して聞けるようになった。 そして、安心して聞けるようになったら曲のイメージがなんとなくCool Driveに変わった頃のcool drive makersとカブルような気がしてきた。 一度そう感じてしまうと、以降はそう聞こえてしまう。どちらも好きな曲調だから全く問題はないけど。  speaklow「Music Made Me」(mini album) 「four way catdoor」より自然な感じ。多分打ち込みが減っているからだと思う。 聞いていて非常に気持ちがいい。ゆったりと聞ける、というか力んでは聞けないような気がする。 もの凄く疲れて、精神的に余裕がないとき、無理にでも朝日と共に起きてこのCD聞くと復活できるかもしれない。そんな感じがする。 ただ、少しストリングスを入れた方がボーカルが引き立つと思うんだけど、rough laughと差別化を図りたいのかな？と勘ぐってしまう。 ETC取り付け先日届いたＥＴＣを車に取り付けましょう。
購入したのはアンテナ一体型です。安いというのもあるけど、使うときだけ出せばいいので敢えて一体型の物にしました。 アンテナ別体だと本体はどこかに固定することになりますが、動作確認をするために見える位置に取り付ける事になりそうです。 そうなると使わない時にも見える位置に固定することになってしまいます。これは邪魔そう。 と考えたからです。 配線は電源２本とアースをつなげるだけなので、ETCの取り付けというより使う時の固定の方法を考えることになります。 購入した店から取り付けの説明書に「同型の展開図は取れませんでした」と記入されています。 当たり前と言えば当たり前、そんな物期待していません。 で、固定の方法。 最初はマグネットシートにETC本体を貼り付けて、マグネットシートでフロントに取り付ければ固定できると考えました。 しかし、いくら弱いとはいえ磁石を使ったのでは、ETCの動作や電波に影響がでるかもしれません。 そこで、こんな方法をとってみました。 まず吸盤にプラ板を取り付けます。方法は色々考えられますが、ここは融通の利く針金を使うことにします。  次にプラ板とETC本体を両面テープで貼り付けます。 これで、使いたいときだけフロントに吸盤で固定する方法ができました。  試しに走ってみるとガタツキもなく安定しています。これで大丈夫でしょう。 マイレージサービスの登録も終わったし、あとは実際にゲートを通ってみるだけ。 これは近いうちに機会を見て実験してみましょう。 ≫ 続きを読む
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