一ヶ月以上前にSRXのプラグをイリジウムに交換しました。
交換した直後はそれ程変わった印象が無かったので、しばらく乗ってみた感想などを。第一印象はこちら。
走行は1300km位、給油は5回です。
第一印象で「もしかしたらした燃費よくなるかも」と期待していたのですが、結果を一言で言うと 変わりませんでした。
どちらかと言うと悪くなったかもしれないです。
それまで大体30.5〜31.5km/L走っていて、30km/Lを下回ることは無かったのですが、この5回の結果は29.6〜31.2km/L、30以下も2回あります。
ただ、まだ安定してないし、後半の方が燃費が良くなってきているのでもう少し慣れると前と同等になるかもしれません。
プラグ程度で“慣れる”も何もないだろ。 と言う意見もあるでしょうけど、第一印象とは違い普通のプラグとイリジウムでは随分違います。
違うのは、前と同じ速度 同じギアで走っていると回転数が明らかに低い事。
逆の見方をすると、同じ回転数（アクセル開度）でそれまでよりスピードが出ることになります。
単純に考えれば爆発効率（そんな言葉は無い？）がいいことになる。この辺がイリジウムの評価が高いところかもしれないです。
それと乗っていて感じたことで、特に高い回転数でも安定して回るような気がします。
だとすると、バイク乗りの方が車の人より評価が高いのもうなずけます。
しかし第一印象の方でも書きましたが、残念な事にSRXは回転数でパワーを出すマシンではありません。平気で10000rpm回るようなマシンならその恩恵を多大に受けられるのかもしれません。
とはいえ、同じ速度で回転数を低く抑えれるのならば燃費がよくなってもいいような気がしますよね。
では何故燃費が伸びないのか?? それは、最も使う速度で以前なら確実に5速に入っていたのに、気が付くと4速で走っていることがあるから。
これが中々難問で、ギアなど今まで感覚で変えていたので意識して出来ないんですよね。
意識して5速に入れておくと、少し速度が落ちた時結局シフトダウンする破目になるし。
加速時にシフトアップする回転数までひっぱると、3速4速で走る時間が長くなって、これも燃費にいい影響は無いと思われるし。
で、これに慣れて回し過ぎずノッキングしないシフトチェンジのタイミングを覚えるか、低回転でもロスの無いアクセルワークを身に付けるか、そうすれば燃費も上がるでしょう。
ここで自分に提言。
そんなに苦労するなら元に戻せばいいじゃん。
airクールでいこう
今時 空冷の車とバイクに乗る毎日。
ガソリンを入れられない......のか
ワーゲントラックにガソリンを入れようと、スタンドに行ってちょっとあせった。
給油口を開けるための器具がいつもある場所に無い。
下に落ちているかと思い探してみるが無い。
落とす物じゃないんだけどな。
前回の給油時にはあった、使った後もどこかにしまってしまう物でもない。
無い物はしょうがない、後でジックリ探せば出てくるだろう。
とはいえこれは困った。ガソリンが入れられない。
頭が真っ白になりかける直前、思い出した。
前のアンビュランスの時に使っていた自作の器具がどこかにあるはずだ。
トラック納車直後、使えるかどうか試して使えなかったのでそのまましまい込んでしまった記憶がある。
あるとしたら予備ヒューズと同じところに入れてあるはずだ。
あっさり見つかった。
後はこれが使えるかどうかだ。
以前試した時は、カギの部分が固くて動かせなかった。
しかし、それ以降潤滑剤注したりして動きやすくなっているはずだ。
あっさり動いた。
よかった、とりあえず給油できた。
器具は明るい時に今度ゆっくり探すことにしよう。
給油口を開けるための器具がいつもある場所に無い。
下に落ちているかと思い探してみるが無い。
落とす物じゃないんだけどな。
前回の給油時にはあった、使った後もどこかにしまってしまう物でもない。
無い物はしょうがない、後でジックリ探せば出てくるだろう。
とはいえこれは困った。ガソリンが入れられない。
頭が真っ白になりかける直前、思い出した。
前のアンビュランスの時に使っていた自作の器具がどこかにあるはずだ。
トラック納車直後、使えるかどうか試して使えなかったのでそのまましまい込んでしまった記憶がある。
あるとしたら予備ヒューズと同じところに入れてあるはずだ。
あっさり見つかった。
後はこれが使えるかどうかだ。
以前試した時は、カギの部分が固くて動かせなかった。
しかし、それ以降潤滑剤注したりして動きやすくなっているはずだ。
あっさり動いた。
よかった、とりあえず給油できた。
器具は明るい時に今度ゆっくり探すことにしよう。
冬を乗り切るために
ずいぶん前にフローリング化したリアシート、ここは仮眠を取るのにちょうどいい。
そのまま寝ると痛いのでキャンプ用のエアーマットを敷いてた、夏の間はそれで暑くも寒くも無く快適だった。
しかしこれからの季節、薄く幅の狭いキャンプ用エアーマットでは少々寒いかもしれない。
そこでこんな物を使ってみた。
ビーチマットだ。
昔、泊まりで鈴鹿８耐を観に行っていた頃はベット代わりに使っていた。（おかげでもの凄く汚い。）
これだと横からの冷気を軽減できるし、空気の入れ方次第で枕も不要なので使い勝手がいい。（でも汚い）
何回使うか分からないけど、この冬はこいつで乗り切ろう。
そのまま寝ると痛いのでキャンプ用のエアーマットを敷いてた、夏の間はそれで暑くも寒くも無く快適だった。
しかしこれからの季節、薄く幅の狭いキャンプ用エアーマットでは少々寒いかもしれない。
そこでこんな物を使ってみた。
ビーチマットだ。
昔、泊まりで鈴鹿８耐を観に行っていた頃はベット代わりに使っていた。（おかげでもの凄く汚い。）
これだと横からの冷気を軽減できるし、空気の入れ方次第で枕も不要なので使い勝手がいい。（でも汚い）
何回使うか分からないけど、この冬はこいつで乗り切ろう。
VW Meeting
愛知のイベント、VW Meetingに行ってきました。（一応こちら）
今回が初開催のイベントです。参加車は多くないけどその分ホノボノさいっぱいのイベントです。
天気もよかったし、ロケーションもいいし、地元参加組が多くどこかで見かけたことのある人が多くて楽しかったです。
今回は早めに会場入りして、入ってくる車を一通り見てました。
思ったより色んなＶＷが見れました。
今回が初開催のイベントです。参加車は多くないけどその分ホノボノさいっぱいのイベントです。
天気もよかったし、ロケーションもいいし、地元参加組が多くどこかで見かけたことのある人が多くて楽しかったです。
今回は早めに会場入りして、入ってくる車を一通り見てました。
思ったより色んなＶＷが見れました。
オイルチェック
そういえば、先週エンジンをかなりハードに使ったのにオイルの確認をしていなかった。
それで今朝出かける前にエンジンオイルのチェック。
エンジンかけてない状態のまま確認して、量はOK。
減った形跡はありません。オイル上がりも下がりもなし。
色はまっ黒だけど、粘度が残っているからガソリン漏れもなしと見ていいでしょう。本当は暖気してから見ないと分からないけど。
今回は珍しく問題なし。
明日もちょっと遠出するので、来週あたりオイル交換してあげようかね。
それで今朝出かける前にエンジンオイルのチェック。
エンジンかけてない状態のまま確認して、量はOK。
減った形跡はありません。オイル上がりも下がりもなし。
色はまっ黒だけど、粘度が残っているからガソリン漏れもなしと見ていいでしょう。本当は暖気してから見ないと分からないけど。
今回は珍しく問題なし。
明日もちょっと遠出するので、来週あたりオイル交換してあげようかね。
巡航速度
VW AUTUMNで京都まで道中ほとんどを高速道路で往復した。
ワーゲントラックになって今まで、まともに高速道路を走っていなかったので適度な巡航速度が分からない。
第一集合場所までは一人、とりあえず80km/h前後で走っておいた。下り坂で少しスピードが出るが90までは出せない。
第二集合場所までは５台、一番遅いだろうという理由で自分が先頭。
最初は順調だったが、途中で70km/h強で走る大型トラックに追いついた。追い抜きたい速度だ、しかしこの車の能力で追い抜けるか？
しばらく時を待つ。
登りから平坦になる所、追い越し車線は隣の車以後は距離がある。チャンス！！
左手がウインカーレバーに伸びる。右足に力を込める、アクセルペダルがフロアを叩く。
追い越し車線に出る。車速が伸びる。 よし、追い抜いた。
フーーー、満足度イッパイ。
少しずつアクセルを抜く。 一瞬エンジン回転が軽くなる・・・「ヤバイ！？焼きついたか」
探りながらアクセルをあおってみる、とりあえず違和感はない。
音楽を消してエンジン音を聞いてみようと試みる、風切り音が大きくてよく分からない。後ろの窓が開っぱなしだ（＾＾）
しばらく走るが問題ない、それどころか前より快調にエンジンが回る。
どうやら焼きつきではなく、一皮剥けたみたいだ。「レベルアップ」のシグナルだったのだ。
そのまま巡航速度を少し上げて走っていく。また遅いトラックが現れた。
「こんなのレベルアップしたワーゲントラックの敵ではない」追い抜きにかかる。
何故だ!?スピードが乗らない、レベルアップは気のせいだったのか。
いつの間にか登り坂になっている、さすがに地球の引力には勝てない。その程度のレベルアップだったようだ。
第二集合場所に着き、後を走っていた車から苦情がでた「速い」。俺は答える「ちょっと頑張っちゃった」。
とはいえ３桁の速度は出ていない、なんとレベルの低い会話だろう。
帰りは90km/hで巡航してみた。快適。10km違うだけで目的地到着まで随分速く感じる。
とりあえず巡航速度はこれくらいがよさそうだ。
ワーゲントラックになって今まで、まともに高速道路を走っていなかったので適度な巡航速度が分からない。
第一集合場所までは一人、とりあえず80km/h前後で走っておいた。下り坂で少しスピードが出るが90までは出せない。
第二集合場所までは５台、一番遅いだろうという理由で自分が先頭。
最初は順調だったが、途中で70km/h強で走る大型トラックに追いついた。追い抜きたい速度だ、しかしこの車の能力で追い抜けるか？
しばらく時を待つ。
登りから平坦になる所、追い越し車線は隣の車以後は距離がある。チャンス！！
左手がウインカーレバーに伸びる。右足に力を込める、アクセルペダルがフロアを叩く。
追い越し車線に出る。車速が伸びる。 よし、追い抜いた。
フーーー、満足度イッパイ。
少しずつアクセルを抜く。 一瞬エンジン回転が軽くなる・・・「ヤバイ！？焼きついたか」
探りながらアクセルをあおってみる、とりあえず違和感はない。
音楽を消してエンジン音を聞いてみようと試みる、風切り音が大きくてよく分からない。後ろの窓が開っぱなしだ（＾＾）
しばらく走るが問題ない、それどころか前より快調にエンジンが回る。
どうやら焼きつきではなく、一皮剥けたみたいだ。「レベルアップ」のシグナルだったのだ。
そのまま巡航速度を少し上げて走っていく。また遅いトラックが現れた。
「こんなのレベルアップしたワーゲントラックの敵ではない」追い抜きにかかる。
何故だ!?スピードが乗らない、レベルアップは気のせいだったのか。
いつの間にか登り坂になっている、さすがに地球の引力には勝てない。その程度のレベルアップだったようだ。
第二集合場所に着き、後を走っていた車から苦情がでた「速い」。俺は答える「ちょっと頑張っちゃった」。
とはいえ３桁の速度は出ていない、なんとレベルの低い会話だろう。
帰りは90km/hで巡航してみた。快適。10km違うだけで目的地到着まで随分速く感じる。
とりあえず巡航速度はこれくらいがよさそうだ。
VW AUTUMN
昨日 京都のイベント、VW AUTUMNに行ってきました。（一応こちら）
行くのは楽しいけど京都は遠い。日帰りは辛いな。
それでも、関西は初めてだったし、3人ほど古い知り合いにも会えたので楽しかったですね。
一応こんなことしてみましたが、もの凄く受け悪かったです。
行くのは楽しいけど京都は遠い。日帰りは辛いな。
それでも、関西は初めてだったし、3人ほど古い知り合いにも会えたので楽しかったですね。
一応こんなことしてみましたが、もの凄く受け悪かったです。
INDvsBAL
NFL開幕から1週間。やっと1試合見終わりました。インディアナポリス・コルツ対ボルチモア・レイヴンズ。
詳しいことは分からないし、ウソ書いちゃまずいので雑感などを。
半年以上ぶりのアメフト。目が付いていきません、何処を見ればいいのか感が戻ってこないとプレーに追いつけません。
しかもレイヴンズはリーグで一番複雑な（というより落ち着きのない）ディフェンスをするチーム、そこに気をとられて全体が見れない。
レイヴンズの試合はもう少し後、数試合見て目が慣れてから見たかった。
特に前半は1回見ても状況が分からず、ビデオを巻き戻しながら見てたのですごく時間が掛かってしまった。
後半になると、レイヴンズのディフェンスにアクレッシブさがなくなって（落ち着いて）きて、スンナリ見ていけるようになった。
さて、第1週のもう1試合早く見ないと第2週の試合が放送されてしまう。
第2週は3試合放送される、とても全部は見てられないかも。
詳しいことは分からないし、ウソ書いちゃまずいので雑感などを。
半年以上ぶりのアメフト。目が付いていきません、何処を見ればいいのか感が戻ってこないとプレーに追いつけません。
しかもレイヴンズはリーグで一番複雑な（というより落ち着きのない）ディフェンスをするチーム、そこに気をとられて全体が見れない。
レイヴンズの試合はもう少し後、数試合見て目が慣れてから見たかった。
特に前半は1回見ても状況が分からず、ビデオを巻き戻しながら見てたのですごく時間が掛かってしまった。
後半になると、レイヴンズのディフェンスにアクレッシブさがなくなって（落ち着いて）きて、スンナリ見ていけるようになった。
さて、第1週のもう1試合早く見ないと第2週の試合が放送されてしまう。
第2週は3試合放送される、とても全部は見てられないかも。
春夏のジャケット
愛用していたバイク用ジャケットが破れてしまった。
春夏用なので、ちょうど使用時期が終わる頃だ。
しかし、まだまだ暑い日が続きます。さすがに冬用のを着るわけにもいかず、破れた物の前に着ていた更に古いやつを引っ張り出すことしました。
この古いやつは薄手だけど通気性があまり良くなく、更に色が黒で、日中着ていると不必要に暑いのだ。
考えようによっては朝晩は涼しいこの時期に合っているかもしれないけど、あまり好きではない。
破れたやつは通気性もよく、それでいて強い生地だったのでバタつきも少なく気に入っていた。
まだＳＲに乗っている頃に買った物だから少なくとも7〜8年は経っているはず。
この夏の間、持ってくれたことに感謝して来年また新しいのを買いましょう。
右袖が縦に裂けるように破れてます。
見た目では両袖の色が抜けているだけだが、その部分の横糸が弱くなっていたようで、着るときに少し引っ掛けて強引に袖を通したら破れてしまった。
長い間ごくろうさんでした。
春夏用なので、ちょうど使用時期が終わる頃だ。
しかし、まだまだ暑い日が続きます。さすがに冬用のを着るわけにもいかず、破れた物の前に着ていた更に古いやつを引っ張り出すことしました。
この古いやつは薄手だけど通気性があまり良くなく、更に色が黒で、日中着ていると不必要に暑いのだ。
考えようによっては朝晩は涼しいこの時期に合っているかもしれないけど、あまり好きではない。
破れたやつは通気性もよく、それでいて強い生地だったのでバタつきも少なく気に入っていた。
まだＳＲに乗っている頃に買った物だから少なくとも7〜8年は経っているはず。
この夏の間、持ってくれたことに感謝して来年また新しいのを買いましょう。
右袖が縦に裂けるように破れてます。
見た目では両袖の色が抜けているだけだが、その部分の横糸が弱くなっていたようで、着るときに少し引っ掛けて強引に袖を通したら破れてしまった。
長い間ごくろうさんでした。
ギャップ確認
ついにと言うべきか、やっとと言うべきか、機関に直結する部分をいじることにします。
ポイントギャップの確認・調整をします。
今回は初めてなので、先に点火タイミングを見ておきましょう。
点火タイミングを見る為、近所を1周してエンジン暖めます。
タイミングランプ取り付けてプーリーを照らします。
切り欠きがありません。 アレッ???
切り欠きが無い訳がないですね、冷静に照らしなおします。
切り欠きが見あたりません。 オヤッ???
ここは冷静になりましょう。一旦エンジンを止めて切り欠きを確認します。
切り欠きはちゃんとあります。
エンジンかけて、タイミングランプ構えてプーリーを照らします。
切り欠きが見つけられません。 アラッ???
いくらなんでもこの状態で走る訳はないです。
何かを間違えているに違いない、こんな時は、今までの事は無かったことにして最初からやり直しましょう。
近所を1周する所からやり直すことにします。
タイミングランプを外して、、、オォッ!!! 2番のプラグコードに繋がっていてますね。
前の救急車と少し取り回しがちがったので間違えてしまいました。
見つからないように（誰にだよ）コッソリ1番のコードに繋ぎ変えて、エンジンをかけます。
タイミングランプ構えてプーリーを照らします。
ありますね、切り欠き。はっきりと。
ちょっと点火タイミングが早いような気がしますね。でも今回はここの調整のつもりではないのでこのままにしておきましょう。なによりこれで調子いいからいじらない方がいいでしょう。
これでやっと今回の目的、ポイントギャップの確認に入れます。
まずデスビキャップを外します。
ちょっと硬いですね。両手で力入れれるようにエンジンルームに半身を入れます。
「熱い」
長時間暖気しすぎました。気温の高い時間帯でもありエンジンルーム内が異常に熱い。
しかし、なかなかキャップが外れない。こんな時は一旦休憩するに限る。
20分ほど時間を空けて、デスビキャップを外します。
ローターの電極が自分の記憶にあるのよりちょっと小さいかな？減ってるかな？それとも削ってあるのかな？
キャップ内の電極は青サビが出てますね。きれいにしてあげましょう。
ちょっと段差が出来てしまいました。
多分必要ないけど、いつから使っているか分からないし、問題が出る前にキャップとローターは交換しておいた方がいいかな？
今度こそ今回の目的、ポイントギャップの確認に入れます。
見た目のギャップ幅はよさそうです。ポイントもキレイです。
ゲージで測ると2箇所はほぼ0.4mmで合格です。
残り2箇所はやや広いけど0.5mmまでは行ってないのでＯＫとしましょう。
今よりいい状態に微調整する自信はありません。
よって今回は調整なし、確認だけで終わりです。
全部組み付けて、一応点火タイミングを確認しておしまい。
有意義なひと時でした。
今回の話は、実物見たことない人が読んでもチンプンカンプンだろうな。
ポイントギャップの確認・調整をします。
今回は初めてなので、先に点火タイミングを見ておきましょう。
点火タイミングを見る為、近所を1周してエンジン暖めます。
タイミングランプ取り付けてプーリーを照らします。
切り欠きがありません。 アレッ???
切り欠きが無い訳がないですね、冷静に照らしなおします。
切り欠きが見あたりません。 オヤッ???
ここは冷静になりましょう。一旦エンジンを止めて切り欠きを確認します。
切り欠きはちゃんとあります。
エンジンかけて、タイミングランプ構えてプーリーを照らします。
切り欠きが見つけられません。 アラッ???
いくらなんでもこの状態で走る訳はないです。
何かを間違えているに違いない、こんな時は、今までの事は無かったことにして最初からやり直しましょう。
近所を1周する所からやり直すことにします。
タイミングランプを外して、、、オォッ!!! 2番のプラグコードに繋がっていてますね。
前の救急車と少し取り回しがちがったので間違えてしまいました。
見つからないように（誰にだよ）コッソリ1番のコードに繋ぎ変えて、エンジンをかけます。
タイミングランプ構えてプーリーを照らします。
ありますね、切り欠き。はっきりと。
ちょっと点火タイミングが早いような気がしますね。でも今回はここの調整のつもりではないのでこのままにしておきましょう。なによりこれで調子いいからいじらない方がいいでしょう。
これでやっと今回の目的、ポイントギャップの確認に入れます。
まずデスビキャップを外します。
ちょっと硬いですね。両手で力入れれるようにエンジンルームに半身を入れます。
「熱い」
長時間暖気しすぎました。気温の高い時間帯でもありエンジンルーム内が異常に熱い。
しかし、なかなかキャップが外れない。こんな時は一旦休憩するに限る。
20分ほど時間を空けて、デスビキャップを外します。
ローターの電極が自分の記憶にあるのよりちょっと小さいかな？減ってるかな？それとも削ってあるのかな？
キャップ内の電極は青サビが出てますね。きれいにしてあげましょう。
ちょっと段差が出来てしまいました。
多分必要ないけど、いつから使っているか分からないし、問題が出る前にキャップとローターは交換しておいた方がいいかな？
今度こそ今回の目的、ポイントギャップの確認に入れます。
見た目のギャップ幅はよさそうです。ポイントもキレイです。
ゲージで測ると2箇所はほぼ0.4mmで合格です。
残り2箇所はやや広いけど0.5mmまでは行ってないのでＯＫとしましょう。
今よりいい状態に微調整する自信はありません。
よって今回は調整なし、確認だけで終わりです。
全部組み付けて、一応点火タイミングを確認しておしまい。
有意義なひと時でした。
今回の話は、実物見たことない人が読んでもチンプンカンプンだろうな。
NFL開幕
この時期になると、NFL開幕に合わせてYEAR BOOKが発行される。
もう出ているかもしれないので本屋に行ってスポーツ雑誌のコーナーを見てみる。
出てました。アメリカンフットボール・マガジンの「NFLイヤーブック」。
これには選手のカラー顔写真が載った小冊子が付いていて、昨年まではこれが目当てで買っていたのだが、今年はこの冊子が何故か付いていない。
これでは役に立たない、しかしその本屋にはこれしか無い。
別の大きな本屋に行ってみる。ありました。月間タッチダウンの「NFL選手名鑑」。
豪華です。コーチの写真まで載ってます。
でも実際にはそこまでは必要ないですね、それより開幕時点での予想スターターが載っているほうがいいな。
シーズン後半になって、誰が怪我したとか、誰が伸びてきたとか分かりやすいからね。
それを買って帰って、パラパラと見ていると１つ重要なことに気が付きました。
開幕戦が9月8日。 もう過ぎてます。
慌ててネットで探してみると、9日の深夜にNKH-BSで開幕戦の放送があったようです。再放送は無いみたいです。
今年も開幕戦見逃しました。
俺って開幕戦見たことあるのかな？今年は1週目で気が付いただけ、まだましだけど。
もう出ているかもしれないので本屋に行ってスポーツ雑誌のコーナーを見てみる。
出てました。アメリカンフットボール・マガジンの「NFLイヤーブック」。
これには選手のカラー顔写真が載った小冊子が付いていて、昨年まではこれが目当てで買っていたのだが、今年はこの冊子が何故か付いていない。
これでは役に立たない、しかしその本屋にはこれしか無い。
別の大きな本屋に行ってみる。ありました。月間タッチダウンの「NFL選手名鑑」。
豪華です。コーチの写真まで載ってます。
でも実際にはそこまでは必要ないですね、それより開幕時点での予想スターターが載っているほうがいいな。
シーズン後半になって、誰が怪我したとか、誰が伸びてきたとか分かりやすいからね。
それを買って帰って、パラパラと見ていると１つ重要なことに気が付きました。
開幕戦が9月8日。 もう過ぎてます。
慌ててネットで探してみると、9日の深夜にNKH-BSで開幕戦の放送があったようです。再放送は無いみたいです。
今年も開幕戦見逃しました。
俺って開幕戦見たことあるのかな？今年は1週目で気が付いただけ、まだましだけど。
ウィンカー交換
昨日取りに行ってきたウィンカーで1ネタあった。
最近は店にあるパソコンからオンラインで在庫確認しながら注文出来る様になっている。
パーツリストで番号確認して、前2個・後2個のウィンカーを注文することになった。左右は同じ番号のようなので2個づつ頼めばいいようだ。
番号打ち込んで在庫確認してもらうと、在庫あり。ところが前2個・後2個の番号を入れているのに品名に両方とも“リア”と出ている。
店員とパーツリストとパーツ番号を何度も見直して、間違いはない事を確認。少々不安だがそのまま注文することにした。大丈夫かな？
注文後 家でウィンカーの実物を確認をしてみる、外観は4個とも同じようだ。サイズも測ってみたが全く同じ。
そして、受け取りに行ったウィンカーは注文したパーツ番号通りではなく 4個とも同じ物。
保管パーツ点数減らすためか、欠品の代替品として同じ物にしているようだ。だからオンラインで確認した品名が両方とも“リア”だったのね。納得。納得。
実際に交換して今まで付いていたウィンカーを外して見比べてみると、やはり形大きさ変わらない様に見える。
ただ左右でケーブルの色が違う。右は緑、左は茶色である。ちなみにケーブルの長さは同じ。
では新しいのはどうか、全て茶色。長さは当然同じ。元々この程度の違いなのでしょう。
と、ここで疑問が。パーツリストは前と後でパーツ番号違っていたけど、実際は左右で違うのが正解ではないのか？
そんな事を思いながらも、大した違いではないのでどうでもいいや。
交換作業は技術的にドウコウするものではないので、特筆することも無いです。
ただ1点だけ。リアはいいけど、フロントはちょっと手間取った。ヘッドライトが邪魔になって17mmのスパナが入らないのだ。
こんな感じで、数センチずらすだけで何とかなるのだが。
ウィンカーの交換でヘッドライト外すことになるとは思わなかった。
後で光軸調整もしないと。
最近は店にあるパソコンからオンラインで在庫確認しながら注文出来る様になっている。
パーツリストで番号確認して、前2個・後2個のウィンカーを注文することになった。左右は同じ番号のようなので2個づつ頼めばいいようだ。
番号打ち込んで在庫確認してもらうと、在庫あり。ところが前2個・後2個の番号を入れているのに品名に両方とも“リア”と出ている。
店員とパーツリストとパーツ番号を何度も見直して、間違いはない事を確認。少々不安だがそのまま注文することにした。大丈夫かな？
注文後 家でウィンカーの実物を確認をしてみる、外観は4個とも同じようだ。サイズも測ってみたが全く同じ。
そして、受け取りに行ったウィンカーは注文したパーツ番号通りではなく 4個とも同じ物。
保管パーツ点数減らすためか、欠品の代替品として同じ物にしているようだ。だからオンラインで確認した品名が両方とも“リア”だったのね。納得。納得。
実際に交換して今まで付いていたウィンカーを外して見比べてみると、やはり形大きさ変わらない様に見える。
ただ左右でケーブルの色が違う。右は緑、左は茶色である。ちなみにケーブルの長さは同じ。
では新しいのはどうか、全て茶色。長さは当然同じ。元々この程度の違いなのでしょう。
と、ここで疑問が。パーツリストは前と後でパーツ番号違っていたけど、実際は左右で違うのが正解ではないのか？
そんな事を思いながらも、大した違いではないのでどうでもいいや。
交換作業は技術的にドウコウするものではないので、特筆することも無いです。
ただ1点だけ。リアはいいけど、フロントはちょっと手間取った。ヘッドライトが邪魔になって17mmのスパナが入らないのだ。
こんな感じで、数センチずらすだけで何とかなるのだが。
ウィンカーの交換でヘッドライト外すことになるとは思わなかった。
後で光軸調整もしないと。
ウィンカーを交換 その前に
先週注文したSRXのウィンカーを取りに行きます。
そのまま行っても面白くないので、遠回りして散歩してからショップに向かうことにしましょう。
出かけはしましたが明らかに湿度が高い。それに厚い雲が低い位置にあります。
これはあまり遠くまで行かずに、ショップの開店時間に合わせてチョコっと走って帰る方がいいでしょう。
そんなわけで40kmほど走ったところにある道の駅で休憩にします、ここからショップに向かえばちょうどいい時間です。
一息ついたころ、目の前に軽快なシングル音と共に1台のバイクが止まります。
SRXです。しかも同じ4型。更にもの凄くキレイ。
その人も自分のSRXに気が付いたようですが、他のバイクも数台停まっていたので持ち主が誰であるかは分からない様子。
ちょっと時間をおいて、その人のところに「ちょっとバイク見せてください」と言いに行きます。
そのSRXにはメーターバイザーと言うか、シールドと言うかが付いていたので、それを見たかったのです。
シールドも気になったのですが、そんなことより自分のSRXと比べてあまりにもキレイです。自分のがみすぼらしく見えてしまいます。
聞くと、バフ掛けして表面のクリア落として、暇があれば磨いているとの事。
自分には多分出来ない事です。途中で飽きちゃうから。
そんな話をしながら、結局30分程話込んでしまいました。
さて予定外の時間を取ってしまいましたが、ショップに向かいましょう。
いつの間にか（話をしている間にですけど）天気が回復しています、折角なのでもう少し遠回りしてから行くことにしましょう。
そのままフラフラ走ってショップに到着。11時着の予定が13時を周ってます。
天気の回復と共に気温も上がってきて、頭もフラフラです。
ショップでは長居せず、ウィンカーを受け取ってすぐ帰ります。
これが新しいウィンカーです。
「ほら裏側のアルミ部分もピッカピカ！！」 のつもりが全部レンズ側で写真撮ってしまった、まだ頭フラフラでした。
ここから実際の交換の話に入る・・・・のはまた明日にでも。
そのまま行っても面白くないので、遠回りして散歩してからショップに向かうことにしましょう。
出かけはしましたが明らかに湿度が高い。それに厚い雲が低い位置にあります。
これはあまり遠くまで行かずに、ショップの開店時間に合わせてチョコっと走って帰る方がいいでしょう。
そんなわけで40kmほど走ったところにある道の駅で休憩にします、ここからショップに向かえばちょうどいい時間です。
一息ついたころ、目の前に軽快なシングル音と共に1台のバイクが止まります。
SRXです。しかも同じ4型。更にもの凄くキレイ。
その人も自分のSRXに気が付いたようですが、他のバイクも数台停まっていたので持ち主が誰であるかは分からない様子。
ちょっと時間をおいて、その人のところに「ちょっとバイク見せてください」と言いに行きます。
そのSRXにはメーターバイザーと言うか、シールドと言うかが付いていたので、それを見たかったのです。
シールドも気になったのですが、そんなことより自分のSRXと比べてあまりにもキレイです。自分のがみすぼらしく見えてしまいます。
聞くと、バフ掛けして表面のクリア落として、暇があれば磨いているとの事。
自分には多分出来ない事です。途中で飽きちゃうから。
そんな話をしながら、結局30分程話込んでしまいました。
さて予定外の時間を取ってしまいましたが、ショップに向かいましょう。
いつの間にか（話をしている間にですけど）天気が回復しています、折角なのでもう少し遠回りしてから行くことにしましょう。
そのままフラフラ走ってショップに到着。11時着の予定が13時を周ってます。
天気の回復と共に気温も上がってきて、頭もフラフラです。
ショップでは長居せず、ウィンカーを受け取ってすぐ帰ります。
これが新しいウィンカーです。
「ほら裏側のアルミ部分もピッカピカ！！」 のつもりが全部レンズ側で写真撮ってしまった、まだ頭フラフラでした。
ここから実際の交換の話に入る・・・・のはまた明日にでも。
通勤途中 その４
台風も過ぎて本日は快晴！！！
会社に行くのが嫌になるような青空です。
せめて写真を1枚を撮っておこう。
そして久しぶりに3ヶ月ぶりの通勤途中。（前回はこちら）
このまま山に向かって走っていきて〜〜〜
500mほど行き過ぎてこの写真のために戻ったのは秘密だ。
話は変わって2個前の記事で応急処置したウィンカーの話。
あの処置では15kmが限界でした、上の写真撮った時にはもうプランプラン状態です。
やはりビニールテープでは無理でした、竹串も挿してあっただけだから抜けてきちゃうし。
会社で梱包用のガムテープ使って、竹串を固定しつつステーも固定してみました。
今度は帰りの間持ちました。竹串が抜けなければ何とかなりそうです。
さて、家に帰ってまた巻きなおし。明日も多分バイク通勤です、今度は1日持ってくれるかな。
会社に行くのが嫌になるような青空です。
せめて写真を1枚を撮っておこう。
そして久しぶりに3ヶ月ぶりの通勤途中。（前回はこちら）
このまま山に向かって走っていきて〜〜〜
500mほど行き過ぎてこの写真のために戻ったのは秘密だ。
話は変わって2個前の記事で応急処置したウィンカーの話。
あの処置では15kmが限界でした、上の写真撮った時にはもうプランプラン状態です。
やはりビニールテープでは無理でした、竹串も挿してあっただけだから抜けてきちゃうし。
会社で梱包用のガムテープ使って、竹串を固定しつつステーも固定してみました。
今度は帰りの間持ちました。竹串が抜けなければ何とかなりそうです。
さて、家に帰ってまた巻きなおし。明日も多分バイク通勤です、今度は1日持ってくれるかな。
応急処置
昨日に続き、折れたウィンカーステーの話。
注文したウィンカーが届くまで1週間、今週はほとんど雨の予定だから多分通勤にも使わない。
そのままでもいいかもしれないが、一応いつでも乗れるように応急処置だけでもしておかないといけない。台風一過の爽やかな朝を走るためにもね。
さて、簡単に直すにはどうすればいいだろう？ 数時間持てばいいからそれほど大掛かりにはしたくはないです。
折れた箇所をじっくり観察していて、いい事を思いつきました。
折れたゴムは筒状になっていて、中を電線が通っている。筒の穴はそこそこ大きいので、ここに何か通せば固定できそうです。
細くて、加工しやすい物。それなりの強度も必要。
迷うことなく思いついたのは"竹串"。
（ピントが後に合ってしまった。マクロ撮影にしたつもりだったけど、し忘れたかな？）
竹串を2本適当な長さに切って、穴に差し込みます。
後はビニールテープを巻きつけてやれば、数時間は持つでしょう。
ダメだった時は、それだけのこと。ってことで。
注文したウィンカーが届くまで1週間、今週はほとんど雨の予定だから多分通勤にも使わない。
そのままでもいいかもしれないが、一応いつでも乗れるように応急処置だけでもしておかないといけない。台風一過の爽やかな朝を走るためにもね。
さて、簡単に直すにはどうすればいいだろう？ 数時間持てばいいからそれほど大掛かりにはしたくはないです。
折れた箇所をじっくり観察していて、いい事を思いつきました。
折れたゴムは筒状になっていて、中を電線が通っている。筒の穴はそこそこ大きいので、ここに何か通せば固定できそうです。
細くて、加工しやすい物。それなりの強度も必要。
迷うことなく思いついたのは"竹串"。
（ピントが後に合ってしまった。マクロ撮影にしたつもりだったけど、し忘れたかな？）
竹串を2本適当な長さに切って、穴に差し込みます。
後はビニールテープを巻きつけてやれば、数時間は持つでしょう。
ダメだった時は、それだけのこと。ってことで。
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ウィンカーのステーが
昨日ちょっと触れたが、SRXに小さな問題がおきた。
基本的にSRXはいい子だ。素直でコンスタントに働いてくれるし、あまり面倒もかけない。
最近トラックが安定して来て、ここに書く話題が減ってくると、今回のように話題を提供してくれる。
ウインカーのステーが折れてしまいました。
昨日の散歩の帰り、もうすぐ家に着くというとき。左折しようとウィンカーを出すと、左のハンドルあたりが妙にウットウシイ。
ふと目をやるとオレンジの光がこちらを向いて光ったり消えたり。。。
人間思いがけない光景を目にすると単純な内容でも中々理解できない物です。
今回もステーが折れていると判断するまで、しばらくオレンジの光を見つめていました。 危ないね〜〜。
SRXの4型のウィンカーは車体に固定する部分と本体を筒状の硬いゴムで接続する形になっていて、本体の重みはここが全て受けることになっているようです。
これが経年劣化でヒビが入ってしまい本体の重みと振動で折れてしまったようです。
今回折れたのは左前だけだけど、経年劣化ならば他の3本も危ないような気がします。
確認してみると右前は今にも折れそう、右後はすぐに折れそうではないがかなり深いヒビが見られます。
さて、このままではどうしようもないので交換しないといけません。
社外品にするか？純正にするか？
ゴム部分だけ交換できれば純正の方が安そうです。しかしどう見てもゴム部分を本体から外せる様には見えない。
アッシー交換なら社外品の方が安くてカッコいいのを着けられるかもしれません。
とりあえずショップに行ってパーツを確認してもらいます。
予想通りアッシーでした。一応前も後もメーカー在庫はあるようです。
問題の値段は1個4872円。4個で19488円。高いです。
危険そうな前を2個だけ交換しようか。とも思ったのですが、今後もまだまだSRXに乗るつもりです。
ここでケチっても後で後悔しそうです。もう現行ではないので必要と感じた時に在庫があれば買っておいてもいいでしょう。
結局純正を4個注文しました、今週中にはショップに届くとの事です。
思わぬ出費でした。
（この時点で社外品に変えるという選択肢は頭の中から完全に飛んでいました。）
このネタは明日もちょっと続きます。
基本的にSRXはいい子だ。素直でコンスタントに働いてくれるし、あまり面倒もかけない。
最近トラックが安定して来て、ここに書く話題が減ってくると、今回のように話題を提供してくれる。
ウインカーのステーが折れてしまいました。
昨日の散歩の帰り、もうすぐ家に着くというとき。左折しようとウィンカーを出すと、左のハンドルあたりが妙にウットウシイ。
ふと目をやるとオレンジの光がこちらを向いて光ったり消えたり。。。
人間思いがけない光景を目にすると単純な内容でも中々理解できない物です。
今回もステーが折れていると判断するまで、しばらくオレンジの光を見つめていました。 危ないね〜〜。
SRXの4型のウィンカーは車体に固定する部分と本体を筒状の硬いゴムで接続する形になっていて、本体の重みはここが全て受けることになっているようです。
これが経年劣化でヒビが入ってしまい本体の重みと振動で折れてしまったようです。
今回折れたのは左前だけだけど、経年劣化ならば他の3本も危ないような気がします。
確認してみると右前は今にも折れそう、右後はすぐに折れそうではないがかなり深いヒビが見られます。
さて、このままではどうしようもないので交換しないといけません。
社外品にするか？純正にするか？
ゴム部分だけ交換できれば純正の方が安そうです。しかしどう見てもゴム部分を本体から外せる様には見えない。
アッシー交換なら社外品の方が安くてカッコいいのを着けられるかもしれません。
とりあえずショップに行ってパーツを確認してもらいます。
予想通りアッシーでした。一応前も後もメーカー在庫はあるようです。
問題の値段は1個4872円。4個で19488円。高いです。
危険そうな前を2個だけ交換しようか。とも思ったのですが、今後もまだまだSRXに乗るつもりです。
ここでケチっても後で後悔しそうです。もう現行ではないので必要と感じた時に在庫があれば買っておいてもいいでしょう。
結局純正を4個注文しました、今週中にはショップに届くとの事です。
思わぬ出費でした。
（この時点で社外品に変えるという選択肢は頭の中から完全に飛んでいました。）
このネタは明日もちょっと続きます。
早くおきた朝には
今日は天気がいいとの予報だったので、昨日の夜は東側のカーテンを開けて眠ることにした。
朝おきると薄曇りの空からうすい朝日が差し込んでいる。
日の出共に目覚める日の一日は長い、さて今日は何をしようか。
何をしようかというかバイクで朝の散歩に行くために早起きしたので早速お散歩。
場所は定番の奥矢作湖。
今日はやけに遅い車が多い、家を出てすぐにウィンカーも出さずに道の真ん中で急停車して路地に入っていく車もいた、こんな日は走るペースを落として本当に散歩のつもりで走った方がいい。
前回行った時は北側の道路は通行止めだったが、今回は交互通行で通行可能になっていた。
今日は帰りに少し遠回りしたので、７：３０〜１２：２０走行は２２５ｋｍでした。
さて、お散歩自体は特筆することも無くこれでおしまい。
SRXは少しだけ問題発生、それはまた明日。（もったい付けて引張るほどの内容じゃないけどね）
朝おきると薄曇りの空からうすい朝日が差し込んでいる。
日の出共に目覚める日の一日は長い、さて今日は何をしようか。
何をしようかというかバイクで朝の散歩に行くために早起きしたので早速お散歩。
場所は定番の奥矢作湖。
今日はやけに遅い車が多い、家を出てすぐにウィンカーも出さずに道の真ん中で急停車して路地に入っていく車もいた、こんな日は走るペースを落として本当に散歩のつもりで走った方がいい。
前回行った時は北側の道路は通行止めだったが、今回は交互通行で通行可能になっていた。
今日は帰りに少し遠回りしたので、７：３０〜１２：２０走行は２２５ｋｍでした。
さて、お散歩自体は特筆することも無くこれでおしまい。
SRXは少しだけ問題発生、それはまた明日。（もったい付けて引張るほどの内容じゃないけどね）
day after tomorrow
またまたネタが無いので、最近買ったCD。
day after tomorrow「single Best」
CDショップのポイントが溜まって、3000円分のCDと交換できるので店内を見てまわる。
基本的にタダなのでジャケットで選んだり冒険的に選んだりすることもあるのだが、今回はなんとなくこれが目にとまった。
それほど嫌いではないし、これで活動休止らしいし、ちょっと若い曲もいいだろう ということでレジに並んだ。
ここで問題が発生。
なんとこのCDは2000円なのだ、ポイントは3000円券となっているのだから間違いなく1000円分無駄にしてしまう。
このCDに現金を使うのは悔しいが、1000円分無駄にするのも悔しい、かと言って買わずに戻すのは貧乏くさい。（この３択をした時点で貧乏くさいのは今気が付いた）
そんな事を考えながら結局現金で買ってしまった。
で、思い入れもないので大した感想は無いのだが、曲も音も声も素直でなかなかいい。
こうやってパソコンに向かっている時などは、耳に残らないので曲に聞き入ることもなく、かといってつまらない訳でもなく、しっかり日本語のリズムになっているのでとても作業がしやすい。
そんなわけで、実は最近このCDがかかっている時間が長かったりする。
day after tomorrow「single Best」
CDショップのポイントが溜まって、3000円分のCDと交換できるので店内を見てまわる。
基本的にタダなのでジャケットで選んだり冒険的に選んだりすることもあるのだが、今回はなんとなくこれが目にとまった。
それほど嫌いではないし、これで活動休止らしいし、ちょっと若い曲もいいだろう ということでレジに並んだ。
ここで問題が発生。
なんとこのCDは2000円なのだ、ポイントは3000円券となっているのだから間違いなく1000円分無駄にしてしまう。
このCDに現金を使うのは悔しいが、1000円分無駄にするのも悔しい、かと言って買わずに戻すのは貧乏くさい。（この３択をした時点で貧乏くさいのは今気が付いた）
そんな事を考えながら結局現金で買ってしまった。
で、思い入れもないので大した感想は無いのだが、曲も音も声も素直でなかなかいい。
こうやってパソコンに向かっている時などは、耳に残らないので曲に聞き入ることもなく、かといってつまらない訳でもなく、しっかり日本語のリズムになっているのでとても作業がしやすい。
そんなわけで、実は最近このCDがかかっている時間が長かったりする。
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