airクールでいこう今時 空冷の車とバイクに乗る毎日。 | |
コサギ子供の頃は年に１・２回、見ない年もあった位なのに ここ数年毎年のようにサギが現れるようになっています。
田植えの後から、まだ稲が伸びきらない8月位までの午前中に見ることが出来ます。 他の餌場がなくなったのか、自分家の周りが綺麗になったのか分からないが（前者だと思うけど）、朝起きてあの綺麗な姿を見ると気分がいいです。 今年はあまり現れなかったのですが、1週間ほど前から見かけるようになりました。 コサギ（多分）です。真っ白で美しいです。  窓を開けたらその音に反応して飛び立ってしまったので、こんな写真になってしまいました。 今朝、窓の外を見ると見かけない鳥がいました。  アオサギって奴でしょうか？こんな色合いの鳥はこの辺では見かけません、しかも前出のコサギより２周り位でかいです。 この後すぐ飛び立って行ったのですが、その姿は更にでかく見えます。 最初寝ぼけていたので「なんであんな所にゴルフバックがあるんだろ？？」と訳の分からないこと考えましたけど。  似てるけど今月のStreet VWs
 にＦｌａｓｈ Ｂｕｇｓ Ｍｅｅｔｉｎｇ（5月の大磯）のイベントレポートがあり，その中にクルーキャブの写真が載っています。 これが自分のトラックにそっくりなんです。色は自分の方が少し濃いような気がしますが，写真の写り方で変わるくらいのレベルの違いです。 このイベントに行っていた人に「そっくりなのがいた」とは聞いていて，写真もみせてもらっていました。それでもこれだけ似ているのは驚きです。 自分のトラックを知っている人ならきっと間違えるでしょう，ナンバー見るとますます間違えてても仕方の無いと思います。 よ〜〜く見ると自分の方が年式が新しそうですけど、見比べないと分からないでしょうね。 自分も時々あるのですが身に覚えのない目撃談が周りの人から出てきて驚くことがあります。「あの車を見間違えるわけが無い」と言ってくるのですが，こことここが違うから別の車だよ と説明すると「そんな細かいところ分からない」という事で，結局別物だったりすることが多いんですけどね。（実際 アーリーバスとレイトバスの区別つかない人もいますし） しかし，今回Street VWsに載っているのは間違えそうです。今のところ誤報の目撃談を受けていないので相手の人は普段あまり乗っていなのかもしれないです，逆に相手は誤報の目撃談いっぱい受けている可能性はありますけど。 ま，この付近にはワーゲンショップも少ないので次行った時に聞いてみましょう。何か分かるかもしれないです。 ふと思ったけど，車なんて量産品だから似た車がいても不思議でもないはずんだけどね。 ちょっと削った雨漏りの確認もあって、ここの所フローリング化したリアの板を外す機会が多かった。
これだけのことなのに、ちょっとしたコツがあってなかなか簡単にいかない。 シート部分に水平に置いた状態で幅一杯の板は、上の方で車体の幅が絞られている分だけ窮屈になっているのだ。 そこでこんな加工をしてみる。  矢印部分を少し削ってみた。 これだけの事で、もの凄く使いやすくなった。 弊害もある、隙間を作った分走行中の横Ｇで板が動いてしまい少々うるさいのだ。 少しずつ改善して行こうね。 ≫ 続きを読む
マフラー交換 その後火傷対策のために急遽TYPE-1用から交換したマフラーですが、他に思わぬメリットがありました。
何故か分からないけど車内で聞こえるエンジン音が小さくなったのです。 最初に付いていたTYPE-1用マフラーはちょっと軽かったので、消音効果があまり無いマフラーだったかもしれない。 それとこれは音が小さくなったのでそう感じるだけかもしれないが、加速時の回転の上がり方がマイルドになった気がします。 この状況だけ羅列すると、抜けが良すぎたのか？ と思われるが、どうでしょうね。 同時に交換したミラーは、視認性が２４０％ＵＰしました。（当人比：数値に対する質問は受け付けません） 特にバックでの車庫入れが楽になりました。 トラックになって車庫入れ下手になったと感じていたのは、左ハンドルになって慣れないからでなくて、ミラーが見辛かっただけみたいです。 とりあえず今回の２点の変更は大当たりでした。 マフラー交換このワーゲントラックのマフラーはTYPE-1用の物と思われます。スピードメーターといいマフラーといいちょっと無茶な事してます。
TYPE-1用のマフラーを付けるとこうなります。  排気口がちょっと上を向いているので排ガスでバンパーが黒く汚れてしまいます。 エキパイ部分が長いので、バンパーからはみ出してます。 実はこの部分で2回ほどスネを火傷してます。自分だけならいいけど、駐車場とかで他の人に火傷負わせるわけにもいきません。 前の救急車で使っていた物ならその辺は一気に解決します、ショップで残っていないか聞いてみました。 すると作業場の奥からマフラーを2個持ってきて「前使っていたは分からないけど、どちらかで代用する？」と言われました。 その2個のうち1個は見覚えがあります。取り付けステーの位置が合わずカットしてあり、その切り口といい、マフラー下部分のへこみ具合といい 前使ってマフラーのようです。 残ってました、ラッキーです。  バンパーからはみ出ている部分も無く、排気口も下を向いていて汚れる心配もありません。 もう1個、救急車で使っていたパーツをショップから引き上げてきました。 ミラーです。 この丸いミラーは死角も多いし見辛いんです。  付け替えたのはこちら。  小型フォークリフト用と聞いていますが定かではありません。これは見やすいし、ヤナセ物と形が似ているの気に入ってます。 前の救急車に合わせて色を塗ったのでトラックには合っていません。そのうち塗り替えるとしましょう。 ≫ 続きを読む
グリスニップル先日フロント周りのグリスアップした時対処しようのない箇所が１つありました。
他の用事でショップの近くまでいったので、相談に行くことにします。  いきなりニップルの土台になっているボルトごと外して中を覗いている。 こんな風になってたのね。 というかタイヤ外すと作業がこんなに楽なのね。 作業は土台のボルトを何処から持ってきて交換。エアコンプレッサーのグリスガンでグリス注入。 ８Kのエアーで入れれば、多少硬いグリスでも飛び出してくるだろう。 と、思ったがなかなか古いグリスが出てこない。 もう一度土台のボルトを外して、そこから古いグリスをかき出します。パーツクリーナーとエアーで中を掃除して再チャレンジ。 それでも直ぐには古いグリスは出てきません。 しばらくその状態で待っているとグリスガンから漏れてくる音が変わりました。一気にグリスが溢れてきます。 よかったよかった。こんなの力技は人力ではできません。 ショップに行ったついでに他の相談も。 それはまた明日にでも。 雨漏り確認荷台部分の雨漏り対処後なかなか雨が降らず、自然下で確認が出来ないので強制的に確認することにする。
リアシート下の物を全て取り出し、水が垂れたら分かりやすいように新聞紙を敷き詰めて、荷台に水を撒く。 確認ＯＫ。 ついでなので他の部分も水を撒いてみる、確認ＯＫ。 ついでなので泥汚れを水流ししてやる。 ついでなので汚れの酷い部分を洗剤で洗ってやる。 ついでなので全体にＷＡＸを掛けてやる。 普通に洗車しちまった。 ついでなのでクルーキャブでしか画にならない角度から綺麗な状態の写真を一枚。  ≫ 続きを読む
雨漏り対策先日大雨が降った次の日のこと、車に乗り込むと カビくさい。
実は以前から気になることはあった、洗車したときリアシートの下に入れてあった服が濡れていた事があったのだ。 それはリアシートの背もたれの部分  に雨垂れ後があったので、ここから垂れた水で濡れたと推測していた。 雨降りの時はその部分に水が溜まっていないかチェックしていたけど、ちょっとした水分でシート下の何かがカビたかもしれない。 まずはフローリング化したリアの板をどかしてみる。 えらい事になっとる!! 雨漏りのレベルではない、水浸しだ。中に入れてあった軍手は摘むだけで水が滴ってくる。 ここには野球のグラブやジャージ、運動用の靴など濡れるとちょっと困る物が入っている、それらが全て水浸しになってしまった。 青いはずの野球のグラブが“まっくろくろすけ”になっている、においの原因はこいつのようだ。 さて、起こってしまった事はしょうがない、直ぐに対応できなくても雨漏りの場所だけでも特定しておかなくてはいけない。 とりあえず目視で何かヒントが無いか探ってみる。 リア窓下、荷台との隙間の部分が怪しいような気がしている。しかしここは走行中ならばそれ程濡れる場所ではない、昨日の大雨の時はほとんど走っていたからここからあれ程大量の水が流れ込むとは考えにくい。 そう考えながら視線を下に落とした。んっっっ  荷台の溝の1つに雨水が溜まっていない。（写真じゃ分かりにくいかな） ここに溜まっているはずの水は何処へ行ったのだろう？ ドキドキしながらその溝に水を流してみる、車内のシート下を覗きに行く。案の定・・（以下省略）・・。 さて、雨漏り場所の特定は出来た。 荷台前方の角部分はゴム状というかビニール状の物で固められている、ここに隙間があって車内に流れ込んでいるのだろう。 ワーゲンバスではありえない、トラック特有の雨漏りだ。 対処に入ろう。 荷台の水分を取り除く。 マイナスドライバーでビニール状の物も突付きながら水を掛けていく。 全部で3箇所ほど水が吸い込まれている様な箇所がある。 その部分の水分を再び取り除き、乾くまでしばらく待つ。 バスコークで上からコーティングする。 対処おわり。 バスコークが乾くまで確認は出来ない。雨が降ったら確認できるようにリアシート下に新聞紙を敷く準備をしておこう。 出来れば明るい時間帯、通勤中なら朝に雨が降って欲しい。 そんな時に限って雨が降らない。前の週まで毎日のように降っていたのに。 この1週間雨が降りそうで降らない、しかもこのまま梅雨明けしそうな勢いだ。 ツーリングだ話題に事欠かないワーゲントラックに押され出番の少ないSRXではあるが、今日は主役。
今日は会社の人数人とツーリングだ、3人以上で一緒に走るのは1年半ぶり位になるのかな。 集合してから目的地を適当な道の駅に決めて出発。 この時点では6人。  最初の休憩地点で午後から予定のある2人が離脱して、以降は4人でした。 途中で「アクセル開けると白煙吐いて、オイルくさいよ」と言われてしまった。 いつもより登りでパワーが足りない気がしていた所にそんなこと言われたので、ちょっと不安になった。 どこかでオイル喰っちゃてるか？いや、きっと先日のオイル交換でオイル多めに入れてしまってそれがシリンダー内に紛れ込んだだけだろう、きっとそうだ、そうに違いない。 そうしておこう。 ツーリング自体は、家を出てから帰るまで9時間半、約280Kmでした。 単に走るだけなのでここに書くような話題はこれ以外無いです。 おまけ 今回はガソリン入れた直後だったので280Km無給油でいけました。 さすがにタンクは空っぽなので家に戻る直前にガソリン入れたら、8.7リットル。 単純に計算するとリッター32Km以上、結構体育会系の走りしたのに普段よりいい結果が出ました。 オイル交換 その３昨日ネムネムの状態で書いてたら、トラックのエンジンオイル交換の話を書き忘れた。
トラックになって初とはいえ空冷ワーゲンも４台目、いままでもオイル交換はほとんど自分でやっていたのでそれ程苦労してません、追加で書くほどでもないんだけど。 今回オイル交換するのにストレーナ（でいいのかな？フィルター役の網）を外す時、ネジを外しても簡単に取れなかったんです。 何のことはないガスケットがぴったり張り付いていて外れなかっただけなので問題ないのですが、網とその下の方にオイルの塊がこびりついています。 きっと前オーナーはドレインボルトからオイル抜いただけでストレーナまで外していなったんでしょうね。 オイル交換 その２前回に引き続きオイル交換の話。
空冷ワーゲンのフロント周りは時々グリスを補充してあげないといけない、構造とか詳しいことは分からないがそういうことらしい。 この作業はオイル（グリス）まみれになるので、本当はあまりやりたくないのだがしかたない。 トラックになって初の作業なのでまずは最初にグリスニップルの位置を確認する。 2本のトーションバーの左右に各1個、中央に1個。サスのリンク部分（部品の名前が分からない〜〜）に左右4個づつ、計13個のニップルを確認。 これは救急車の時と同じみたい。 早速グリスガンにグリス補充して作業開始。 13個のうち10個は比較的簡単にグリスが入っていく、同時に近くの隙間からグリスがはみ出してくる。出てきたグリスは適度に柔らかくて、まあまあの状態だった。 残り3つは少々問題だ。 1つ目、トーションバーの中央のやつ。グリスガンのレバーを握るが入っていく感覚が無い、少し硬い。 力を入れてレバーを握り直してみると“ブチュ”っと音がして、水分と共に茶色の泥水のようなグリスが出てくる。 中が錆びてなければいいのだが。。。。 しょうがないので水分が出てこなくなるまで、新しいグリスを入れてよしとする。 2つ目、右サスの一番下のやつ。渾身の力でグリスガンのレバーを握っても入っていく感覚が無い、逆にグリスガンの隙間からグリスがはみ出してくる。 前の救急車も最初はこんな状態だったので、その時の経験からジャッキアップしてサスの負荷をなくした状態にして再チャレンジ。 力いっぱいレバーを握ると古いグリスが少し出てきた、そのグリスは水分が無くカサカサの赤土のような物体だ。完全に終わってる。 更にレバーを握り込むと、いきなりレバーが軽くなった。1箇所からボールペンの芯ほどの太さで古いグリスが飛び出してくる。 こんな状態  本当は広い範囲からデロッと出てきてほしいのだが、何度がやってればいい状態になっていくだろう。 3つ目、左サスの上から2つ目のやつ。これは本当に問題だ。 グリスニップルの脇から入れたグリスがそのまま出てくる。 これは、対処のしようが無い（；＿；） とりあえず自分で何が言いたいのか分からないけど、日記だからいいか。 オイル交換 その１最近は一日中天気のいい日がありません、なのでしばらく前から晴れたらやろうとしていたオイル交換をなかな出来ないでいました。
今日は午後から雨の予報ですが、さすがにこれ以上延ばせないでのオイル交換をすることにします。 途中で雨が降るのは覚悟のうえで、バイクのエンジンオイル・TYPE-2のトーションバーのグリスアップとエンジンオイル 一気にやってしまいましょう。 まず最初に雨が降ると暖気か出来なくなってしまうバイクからやることにします。 前回の交換から2ヶ月、1500Kmくらいしか経ってませんが、前回は信頼の置けないオイルを入れてしまったので、少しシフトフィールが悪くなったこの段階で交換することにします。 この時期は暖気しなくてもいいくらいなのでちょっとだけ（3Kmほど）走ります。あまり暖めすぎると作業中オイルが熱いのでこの程度でいいことにして、早速作業開始。 ところがオイルパン用意してドレインボルトにレンチをかけたところで雨が落ちてきました。 こりゃーやばい！！ 急いで車を移動させて（車庫じゃないけど屋根だけはあるんで）濡れない位置に移動させます。 移動が終わるとえらい勢いで雨が降ってきます。オイル抜き始める前でよかったです。 作業はいつも通り大して手間をかけずにチャッチャと終わらせてしまいます。 雨で最後の走行チェックが出来なかったけど、まーいいでしょう。 他はチェーンの遊びがおおきかったので調整して、作業おしまい、 今週末は会社の人達とツーリング、去年は怪我でツーリング行ってないから久しぶりです。楽しみ楽しみ。 続いて車の作業です。でも文章書くのに疲れたのでまた次回。 おまけ  フレームが古いオイルでデロデロになっても気にしない気にしない。 普通は牛乳パックとか使ってフレームにオイルがかからない様にするらしいが、そんなことは気にしなーい。 燕雨と雨の間をぬってツバメが飛び交います。
小さく黒い体を一瞬閃光に変えて飛んでいきます。 「ツバメが低く飛ぶと、雨が降るよ」 我が家の周りのツバメはいつも低く飛んでるよ、いつも雨降っている訳じゃないけれど。  大体ツバメは巣にいるとき意外飛んでいるイメージがありますよね。 特に我が家は見晴らしがいいせいかツバメも長居せず飛んできてもアッというまに飛んでいってしまいます。 ところが、朝起きて窓から下を見てみるとツバメが田んぼの中で何かをついばんでいる姿がありました。 ※この区画は我が家と隣の家に囲まれていて日当たりが悪いせいか、他と扱いが違っていて未だに田植えがされてません。今年はこのままか？ このツバメ なにか虫を見つけたのか、まさか“おたまじゃくし”は食べないと思うけど。。。 とりあえずあまり見かけない姿だったので写真に撮ってしまいました。  使えねーこんなの付けてみました。
 ワイパースタンドというやつです。 本来はワイパーブレードの保護の目的で使うのですが、自分の場合はちょっと違います。 普通の車のワイパーは窓の下のほうに横になっています、しかしTYPE-2（アーリーバス）のワイパーは横になっておらず結構邪魔になる位置で存在を主張しています。 それで撥水剤を使って走行風でフロントガラスの雨粒を飛ばそうとしているのに、ワイパーが真ん中で鎮座しているためにその周りの雨粒が飛んで行ってくれない。 これを何とかしたくて色々考えた結果「ワイパーを浮かせて風をワイパーの下にくぐらせてしまえば」と考え付きました。 元々霧雨で無い限りワイパーをあまり動かさないのでこんな方法を考え付いた訳です。 雨の中を走ってみると、雨粒がスムースに流れていく。なかなか気分がいい。 「これはイイゾ」と自己満足に浸っていると、この使い方に大きな欠点がある事に気が付いた。 気がついている人もいると思うが。。。。 ワイパーを一度でも動かすとワイパースタンドが倒れてしまう。 使えねー！！！ 雨じゃない時のワイパーの位置は、サファリ用のワイパーアームを付ければ解決するので、それに交換したいんだけどね。 分かってきたぞ、左ハンドル昨日に引き続き左ハンドルの話。
普段バイクに乗っていて、信号待ちで前に出るために車の左側をすり抜けて行くことがよくあります。 そんな時、意図しているのかしていないのか、左に寄って停止している車があります。 信号待ちとはいえバイクに抜かれるは気分のよくない人もいるでしょうし、その行為を危険と考えている人もいるでしょうから、すり抜け出来ないような位置に車止めている事に文句つけるつもりはありません。 ところが信号待ちの列の中で、意図している様には見えないポツンと左にはみ出している車が時々います。単純に車幅感覚の無い運転手の場合もあるでしょうけど、はみ出している車は左ハンドルが多いんです。 自分が左ハンドルの車に乗るまで「左ハンドルは左にはみ出すと、前が見やすいから左に寄っている」と思っていました。 でも違ったんです。他の車より右側をはみ出さないように注意して列に並ぼうとすると、前後の車の位置が確認しやすい左に合わせた上、右にマージンを持たせようと少し左に寄ってしまうんです。 それは違う！！ という意見もあるかもしれませんが、率直な自分の意見です。 慣れてきたぞ、左ハンドル納車当初は初めての左ハンドルに戸惑って随分苦労した。
自分が車線のどこにいるか分からないし、右折で反対車線にはみ出したり。 そんなだから狭い道を通らないようにしたりしていた。 それでも納車から2ヵ月半、走行も大体2500Km位になって大分慣れてきた。 車線の真ん中走れるようになった（と思う）し、右折で無意味に小回りもしなくなった（と思う）。 そして最も自分で慣れたなーと感じるのは、デコボコのセンターラインやキャッツアイを意識して踏めるようになったこと。 これで人並みに車幅感覚が付いたと思われるので、狭い道を解禁することにした。 実際、数日前から通勤時に狭い道を通っていて。通りなれた道だし、元々対向車も気をつけて走っている道なのであんまり問題にはならない。 それで、狭い道走ってみて左ハンドルでも意外と余裕で走れることが分かった。左ハンドルの利点に気がついたのだ。 当然といえば当然のことだが、右ハンドルの車より目一杯 左に寄れる。その分右側に余裕が出るのだ。 右のタイヤの位置は大体分かるので、前を走っている車と比べてみても、前がリッターカーなら自分の方が右に余裕があるのではないかと思える。 慣れてきて気を抜いて油断して走ると、擦ったりぶつけたりしちゃいそうだから、その辺に気をつけて安全運転で行こう。 事故起こすと苦労するからね。 |
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