airクールでいこう今時 空冷の車とバイクに乗る毎日。 | |
ザ・コブラツイスターズネタが無い時につなぎとして使っていた「最近買ったCD」ネタ、もう最近でなくなってしまったけど久しぶりに。
 ザ・コブラツイスターズ「ウヅキ」 3月ごろ有線で“サクラサク”がかかっていた。デビュー当時(1999年)のコブラツイスターズの名曲だ。 最初「懐かしい曲をリクエストするやつもいるんだな」と思って聞いていたが、明らかにアレンジが違う。 その後も続けざまに数回かかったので、気になって調べてみたらセルフカバーで発売することが分かった。 このバンドの曲は歌詞に横文字が入っていない。日本語に魂込めて唄い切るので結構気に入って聞いていた。 しかし、メジャーでアルバム3枚とベスト1枚出した後インディーズへ。（ある意味王道？？） この“サクラサク”でメジャー復帰となるわけだ。確かにこの曲なら当たり障りないし時期的にもうってつけだが、折角のメジャー復帰のだから魂の入ったアツイ曲で復帰して欲しかったな。  カルナバ一昨日トラックの洗車をした。前に乗っていた救急車の扱いを知っている人は驚くかもしれない。
救急車は6年間で2･3回しか洗っていなからね、WAXなどは1回かけたのを覚えているが2回目はなかったと思う。 特に洗わなかった理由がある訳ではなくて、中途半端に綺麗だったり汚れていったりするのはいやでなんとなく洗わなかった。 のかな？ じゃあ何で今回洗ってあげたか、これも特に理由がある訳ではないが、一応今まで乗り継いだ車の中で一番塗装が綺麗だったからかな？自分でもよく分かんないや。 ショップの社長が文句言いながら補修してくれたから、と言うのもあるかもしれない、決してショップの社長の塗装跡に光沢が無いからWAXで誤魔化そうとしている訳ではない。 はずだ。 WAX掛けておけば塗装が痛まないのは確かだから、理由はそれにしておこう。 それで、初代ビートルに乗っていた時にお気に入りだったWAXを探しに自動車用品量販店に行ってみた。 そいつは南国の絵が描かれた全体的にくすんだオレンジ（茶色に近い）色で、側面にCARNAUBAを大きく書かれた缶に入っていた。 そいつはWAXのあと2･3日南国の香りがするのでお気に入りだった。しばらく経っても軽く雨が降った後は、かすかにその匂いがするのも好きだった。 さすがにそいつと同じ物はなかったので、”カルナバ100%”と書かれた一番安いWAXを買ってみた。 「同じ香りはするかな〜」ワクワクしながらWAXをかけてみる。 「おーこの香りだ」期待していた香りがする、その中を気分よく車全体にWAXを掛けた。 しかし気分よかったのもそこまで、ふき取る頃にはもう匂いがなくなっている、持続性が全く無い。 なんかガッカリしてしまった、そういえばお気に入りだったやつは日本語の説明がシールで貼ってあったような気がする、日本の物ではなかったかもしれない。 まだWAX残っているけど今後も使う気はしないなー。 一番安いWAXの隣にあった次に安いやつは、封を切ってないのに少し匂いがあった。あいつなら期待に答えてくれるかもしれないな。  ひまわり その２先日ちょっとだけひまわり６号の話を書いたが、日本テレビの鉄腕DASHで打ち上げの時の映像と発射台が映されていた。
ソーラーカーが種子島まで行って、それで種子島宇宙センターに入ったようだ。しかも発射台の前をソーラーカーで走ってやがる。 宇宙センターの中も見学していた、展示のロケットを間近で見ていたが一般の人も見学するとあそこまで入れるのだろうか？ 広報の一環になるからだろうけど、テレビはズルイね。 そんなことはどうでも良くて、その放送の中で「多目的衛星は現在活躍中」（言い回しは違うかも）と言っていた。あれだと、今の観測画像が新しい衛星から送られているように受け取れる。 まだ正式運用してないはずだが。 気になって調べてみたら、やはり今はまだ総合システム試験中だった。 正規画像は５月３１日から配信されるらしい。しかもその段階ではGOES9（アメリカから借りている気象衛星）の撮った画像を配信するだけらしい。 ひまわり６号の撮った画像はまだしばらく先になるそうだ。 もう正式運用していて、天気予報の画像が変わってなかったら寂しいからね、ちょっと安心した。 My テストコースフロントサスのオイル交換をした時サスが硬くてゴツゴツした感じがしたが、100Kmほど走ったらオイルがなじんだのか、体が慣れたのかそれほど気にならなくなった。
しかしブレーキ時にうまくフロントに加重が乗らないのは改善されないので、フロントフォークの突き出し量を2mm程増やしてハンドルを下げてみた。 2mmでは雰囲気が多少かわる程度で改善されるのも気持ち程度だ。でもこれ以上下げるとポジションがきつくなってしまう。 仕方ないのでこのまま微調整をすることにして、少し元気に走れる場所に行ってきた。  ここはタイヤ交換したりサスいじったときに行って、気持ちよく走れるセッティングを探す場所になっている。 民家もほとんど無い農道で道が行き止まりだったため一般車はほとんどおらず、元気すぎるバイクがグルグル走り回ってしまい、数年前に一旦２輪通行禁止なった場所だ。 が、いつの間にか道が開通していて２輪通行禁止も解除されていてる。 そんなわけで久しぶりに行ったのだが、一般車がそこそこ走るようになり無茶するバイクいなくなって、路肩に溜まっていた砂とかも飛んでいて走りやすくなっていた。 微調整の方は結果的にリアサスの減衰量を３段階強くしただけで良しとした。 そういえばフロントサスのオイルを柔らかくした時に２段階弱くして、冬で寒かった時に１段階弱くしたような気がする。 結局元に戻っただけみたい、大きな変更してるわけではないから当然なんだけど。 祝 2ヶ月ブログ始めて2ヶ月がたった。数日のお休みはあったもののほぼ毎日更新してこれた。
小学校の頃、夏休みの宿題とかで過去5日分と未来5日分まとめて日記をつけていた自分にとって、毎日日記らしき物をつけるのは快挙とも言える事なのだ。 実際自分は文章を書くのがすごく遅くて、昨日位の文章になると書き始めてから3時間以上かかっていたりするのだ。 書きたいこと箇条書きにして、いったん寝かせて（熟成させて!?）、とりあえず1つの文章にして、ここでまた寝かせて、読み直して、文章を組み立てなおして、また寝かせて。。。。 って具合に途中ずーっと考えているわけではないけど、時間はかなりかかっている。 やはりこれを毎日続けるのは大変なので、これからは少し更新の回数を減らしていくつもり。 一応ブログ始めた当初からトラックの納車に合わせて1ヶ月位なら続けられるかな と考えていて、今は納車から5週程経ったのでノルマは果たした。と自分に言い訳しながら。 ちなみに今日の文章は書き始めて1時間弱だった。ただ構想は1週間前から考えていたからあんまり参考にならないかな。 救急車の幻影先日、つい最近までアンビュランス（救急車のことね）に乗ってたんだなと感じる出来事があった。
夕方部屋にいると 俺に電話だと親が言ってきた。 知り合いならば携帯に掛けてくるはずなので、家の電話に掛けてくるのは大抵勧誘等のムカつく電話ということになる。 こんな時は居留守を使って電話に出ることはない。 しばらくすると親が相手の電話番号を書いたメモを持ってきた、ワーゲンの話 とも書かれている。 とりあえず相手の電話番号も名前も見覚えが無い、ワーゲン関連の人だと一度だけ会って覚えてない上に、その時話が弾んで電話番号を教えた可能性もある。 相手が電話番号を教えてきた事を考えると本当に何か用事があるのかもしれない。とりあえず（居留守を使った手前）しばらくしてから連絡してみることにした。 2時間ほどしてから電話してみると、声にも聞き覚えが無い＾＾； 失礼とは分かっていたが「すみません、どなたか覚えが無いのですが」と聞いてみる「随分前にお会いした、アンビュランスに乗っている××です」という。 ここでなんとなく思い当たる人がいた、回転灯のついたアンビュランスで、長髪を後で束ねて白衣を着た空冷ワーゲンのイベントでは結構有名な人だ。 そういえば４・５年前に一度話をしたことがある。その時に電話番号も教えたかもしれない。 前置きが長くなったが、話は「アンビュランスの内装が一式余っているけど要らないか？」という内容だ。 救急車はそれ自体が特殊仕様なので、新車標準でレア（でマニア）なアイテムが満載されている。 当然30年も経つ中古車になるとそれらがパーツとして売られてしまったり、オーナーが変わった時に行方不明になったりして失われている事が多い。 自分の乗っていたアンビュランスも、内装は剥がされ治療台や治療具棚、看護婦シートなどは無くなっていた。当時のオーナーはそれが貴重な物になるとは考えもせず処分してしまったのだろう。 1年目前なら、事故で潰れていなければ、喜んで貰って（買って）いただろう。しかし今はアンビュランス自体が無い。 相手にその旨伝えると、非常に残念がっていた。 自分ではもう割り切っていたけど、こんな話があって自分自身に憤りを感じて、40年近く走り続けていた車に対して罪悪感に似た感情も感じてしまった。 まー、そう感じたのも一瞬だけだったけど、今度のトラックは排ガス規制で乗れなくなるまで乗ってやろうと心に誓ったのだ。 と心に誓っただけで実践するとは宣言しないけど ワーゲントラックの年式一昨日トラックでお出かけした時年式がちょっと怪しいと話をしていて、「車体番号の３桁目が年式ではないか」と言われた。
そういえば車体番号の一覧を雑誌で見たことがある、こんな時あれで調べてみれば簡単に分かるわけね。  こいつの車体番号の先頭は２６６。 先頭の26はTYP-2ピックアップ、3桁目の6は1966年式、後半6桁を見ると1965年11月生産であることが分かった。 結構簡単にわかるもんだ、一番簡単じゃなかったのは部屋の中から雑誌を探すことだったかな。 雨漏り対策 成功？？昨日トラックでお出かけした帰り、短時間だが土砂降りの雨の中を走行した。
以前ここにも書いたが、このトラックはサファリウィンドウでもないのになぜかフロントウィンドウから雨漏りしていて、ちょっと困っていた。 一応、窓の周りの小さな隙間を見つけてそこにボンドを流し込んで対策をしている。 昨日はその対策後初の雨となったわけだが、とりあえず15分走っただけでは雨漏りは無かった。 これで直ったを見ていいだろうか、時間が短いのと速度があまり出ていなかった事を考えるとまだまだ安心できないかな？と感じるが。まだまだ安心できないな。  使ったボンドは一般に売っているバスコークとかでは無く、ガラス用シールというやつ。今はショップから借りていることになっている。 早く直ったの確認して返さないといけないのだが。 トラックでお出かけ空冷ワーゲンのキャンピングクラブの集まりに付いて行って遊んできました。
 事故以後ローカルで数人の集まりはあっても、多数の空冷ワーゲンの集まる場所に行くのは初です。 今回もイベントらしく無い集まりですけど（こんな感じ）結構楽しかったです。 今回はTYPE-2がたくさんいたけど、ほとんどキャンパーでトラックは自分の1台でした。 大きなイベントとかあれば、ダブルキャブもいるかもしれないので自分のとどう違うか見比べられるのですが。 テールランプSRXは故障もせず わがままなところも無く とっても素直ないい子です。
いままで一度だけセルが廻りっぱなしなるというトラブルはあったけど、それ以外は特に問題もなくいつも元気です。 ところが昨日の夜、会社の人に「テールランプ切れてるよ」と言われた。 確かにランプが点いていない、ブレーキを掛けてもブレーキランプも点かない、夜なのにこれはちょっと怖い。（けどそのまま走って帰った）  テールランプもブレーキランプも同時に点かなくなったのでアース不良を疑ったけど、単なる電球の球切れでした。 これくらいは良くあることなので、今日会社終わって明るいうちに球を買いに行って交換。 まーこれくらいはトラブルって程じゃないな。 ひまわり今年2月の終わり、運輸多目的衛星がH-IIロケットで打ち上げられた。
当日はライブ映像を流すサイトを見つけて興奮しながら見ていた。 残念ながら回線が混んでいたようで、小さな画像しか配信されなかったがそれでも興味津々で見ていた。 打ち上げ当日は、ロケットから切り離された衛星が静止軌道に乗るための軌道に乗ったところまででおしまい。 その後、実際に気象衛星としてテストが始まるまで数週間かかるとの事だったので楽しみに待つことにした。 しかし、一向にニュースが入って来ない「もしかして軌道に乗れずにどこか飛んで行ったか」と思い、検索してみるとこんな画像を見つけた。 http://www.data.kishou.go.jp/satellite/first_image.html 南半球まで綺麗に写ってますね、データ量多そうだけど本稼動が始まってもこんな画像撮ってくれるのかな。 楽しみ楽しみ。 そういえば打ち上げ時は愛称が決まってなかったみたいだけど ひまわり６号 に決まったみたいだ。 やっぱり気象衛星は ひまわり じゃなきゃね。 通勤途中 その３天気のいい朝だ、こんな日はバイクで通勤する所だが天気予報は午後から雨。
仕方が無いのでトラックで行くことにする、そういえばSRXも黄ビートルも通勤途中で撮った写真を載せていたのを思い出しトラックも撮ってあげる事にした。  その１ その２と同じ場所で撮ってみた。 真横から見るとでかい車だね。 捨てられぬもの大きなCDラックを部屋に入れて、小さなCDラックを処分したので部屋の模様替えをする必要に迫られた。
そこでやらなくてもいいのに5年以上手付かずになっていた、押入れと言うか物置の中の物も全部出してしまった。 あまり多くは無いが取っておきたい雑誌や新聞も放り込んであった、8耐のパンフレットやワールドカップフランス大会アジア予選の頃のサッカー雑誌、きっと見直すことは無いのだろうと思い全部処分してしまった。 しかし、この新聞だけは捨てられなかった  史上最も美しい飛行姿勢を保つ権藤監督の胴上げだ。 全部で8部あった、この8部だけは捨てられなかった。 この先もう一度このユニフォームが宙を舞うこと見ることはあるのだろうか。また30年待たなければいけないのだろうか。そう考えると捨てられなかった。 今年はまだ借金１、何とかこの位置を後半まで維持して、今最下位のチームが上位チームを喰いだすまで待ってドサクサなんとかならんかな。 宮本浩次CDをCDラックに並べ変えた時、当然久しぶりに見るCDも何枚か出てくるわけで、そんな中 並べ変え作業を中断してネットで検索するほど気になったアーティストがいた。
“宮本浩次”である。エレファントカシマシの宮本浩次（ひろじ）ではなく、宮本浩次（こうじ）のほう。 それまでアルバムは2枚しか無いと思っていたけど、実際は4枚出ていた。 残り2枚は、案外簡単に手に入りそうだったのでCDラック購入記念におもわず買ってしまった。  宮本浩次「Personal notes」  宮本浩次「Cozy-guitar」 相変わらず普通の言葉を普通に日本語としてメロディーに乗せる技は天才的だ。 イントネーションが無い様にも聴こえて何処がサビ分からない曲もあるんだけどしっかり日本語になっている。 このユルユル感がツボはまるんだよな。 ワーゲントラック ウィンドウウォッシャーの巻TYPE-2のウィンドウウォッシャータンクはオーディオを入れた棚の隅の方にあるはずである、前乗っていた救急車はそこに付いていた。
実はこのトラックにはそのウィンドウウォッシャータンクがない、これは購入前に分かっていた。 タンクはイベントとかに行けば安く手に入るので「無くてもいいやー」と思ってあまり気にしていなかったのだ。 それで先にウォッシャー用のパイプは這わせておこうと考えて、パイプの径とどこまで残っているか確認するためにパネル裏を覗いてみた。 するとパイプは全く見つからず、それどころかパイプを挿す口すら見つからない。 まさかと思って正面に回ると  ウィンドウウォッシャーのノズルが無いじゃないか！！！ '65年式の救急車には付いていた、このトラックは確か'64年式と聞いている。 この1年の年式で追加になった？それとも日本向けには付いていたけど出荷した国によっては付いていない？ そんなはずは無い。まさか板金とかで取っ払ったのか？ なぞの多い車だ。 ところでこいつ本当に'64なのか？ オイル交換SRXのエンジンオイルとフロントサスオイルの交換をした。
エンジンオイルは２ヶ月半しか使っていないとは思えないほどサラサラだった。色はきれいだったけど、粘りがほとんど無かった。 今回も同じオイルを使ったからちょっと使ったらすぐ交換してあげないとね。 交換した後少し走ってみた所、シフトフィールは結構改善された気がする。 サスのほうは、しっかり走ってないからまだわかんないけど前よりロードノイズを感じるようになった気がする。（ブレてるわけじゃないと思うが） ブレーキの時もう少し前に加重掛けたいから、少しフォークの突き出し量増やしてハンドル下げてみようかな。 CDラック その３以前CDを並べたCDラックでちょっと気になることがあった、部屋の配置の関係でラックに直射日光が当たってしまうのだ。
CDの背ラベルが日焼けして色が抜けると みすぼらしくなってしまうので日よけをつけることにした。 最初カーテンをつけようとしたが、高いし大きさが中途半端なんで諦めた。 何かいいものが無いかホームセンターで探していたら、シャワーカーテンを見つけた。大きさも値段も手ごろで、埃も付かないから行けそうだったが、薄すぎて遮光性がないので使わなかった。 最後に見つけたのが切り売りのテーブルクロス。これなら全てで合格点。 それを天板の大きさに合わせたダンボールに貼り付けて日よけとして使う、写真載せるほどじゃないけど以下のようになった。  ダンボール使って上に置いてあるだけだから、取り外しも楽で結構使い勝手がいいぞ。 フォークオイル昨日に続いてバイクのオイルの話。
フロントフォークのスプリングをＷＰ（ホワイトパワー）に変えたとき、付属として付いてきたオイルがＷＰの＃１５だった。 こいつは固いと評判のオイルで、実際に入れて走ってみると確かに固くて腕に衝撃があったりして最初はちょっと戸惑った、けど安定感があって結構乗りやすかった。 1年前フォークオイルを変えるとき、少し柔らかくしようと思って標準的なYAMAHAのG-10を使ってみた。 こいつは普通に走っていると問題ないけど、少しヤンチャな走りをすると加速時にフロントが伸びてしまってちょっと乗りにくい。ギャップを踏むと跳ねてしまってちょっと怖い。 すぐに固いのに戻そうとしたけど、怪我をしたりして1年もそのままにしてしまった。 それで今回はYAMAHAのG-15を使ってみる事にした。これならＷＰの＃１５よりやや柔らかめになるはずだけど、使ってみないと分からないからな。 次の休みはエンジンオイルとフォークオイルを一気に交換だ。 シフトフィール今年のゴールデンウイーク中は珍しくバイクに乗らなかった。車の納車直後だったから、そっちにかかりきりだったからね。
それで、昨日今日は天気も良かったのでSRXで通勤、この時期は気持ちよく走れる。 はずなのに。シフトの入りが良くない、カチッといかずにガッッキッって感じになる。3速→2速でシフト抜けも出る。楽しくない。 オイルは2ヵ月半・1200KM前に変えていて、見たところまだ極端に劣化している様子は無い。 だけどオイルの臭いが良くない。 と ここで思い出した。 前回のオイル交換で大手自動車用品店ブランドのオイル（四輪用）を使ったのだった。 今まで国産のバイクにはＢＰのオイル（四輪用）を使っていて、この手の症状がこんなに早く出たことはない。 大手自動車用品店ブランドのオイルが悪いとは思わないが、バイクに使うのはやめた方がよさそうだ。 次の休みはまずオイル交換だな。でもあと1回分オイル残ってるからそれ使うかも。。 荷台 160cm×175cm、大きな荷台である。江戸間の畳なら２畳敷けそうである（注：敷けません）。 トノカバーを作るかまだ決めていないのでしばらくこのままにしておくつもりだが、ここにプラスチックの箱を置くと結構簡単に傷が付くことが判明した。 傷自体はあまり問題ではないけど、そこから錆が出てくると嫌なので下のようにした。  荷台にゴムシート敷いた。軽トラ用(140cm)なので少し幅が足りないのはご愛嬌だ。 160cmや170cmのゴムシートもあるが値段が140cmの４〜５倍するので3000円の軽トラ用でいいとする。 荷台に乗っている箱はゴムシートを買ったホームセンターで、1個だけ傷だらけ埃まみれの奴があったので、少し安くしてもらって買った物。 ホームセンターで値切ったのは初めてだ。 ワーゲントラック 保険料の巻そういえばビートルからトラックに変えるにあたって予想外のことがあった、それは１ナンバーだったこと。
４ナンバーで毎年車検は覚悟していたけど出来上がった車見たら１ナンバーでやんの。 （当初”ダブルキャブ”と呼ぶつもりだったけど、１ナンバーなのを見て”ワーゲントラック”と呼ぶことにしたんだ） 別に１ナンバーでもいいやーと思っていたんだけど、１ナンバー乗ってる人に「高速料金高いぞ」と言われてショック、これは年数回しか乗らないから、まーいいや。 次に別の人に「駐車場入れてもらえないぞ」と言われてまたショック、これはよく使うところは大丈夫そうだったから、まーいいや。 それで最もショックを受けたのは任意保険料。 ビートルは（年間）３万円強で事足りたのに、今回11ヶ月分追加料金が２万９千円を超えた。 つまり倍になったのだ、信じられない事だけどそんなもんらしい。 ≫ 続きを読む
ワーゲントラック 雨の日の巻 その２今日は朝から雨であった。今まで雨の走行は夜ばかりだったので、明るい時間の雨走行は納車翌日以来である。
夜の雨走行では雨漏り箇所の確認ができないので、今日は気合を入れて!?走ってみた。 走り出して20分、そこそこの雨量があるのに雨漏りしてこない「もいかして直ったか」などと考えながら走っていた。 ところが、左前窓の中央寄り下の部分にチョロっと水が滲んできのでタオルで水気を取ったら、そこから一気に水があふれてきた。 それをきっかけに、左右の窓の下部分から大量な雨漏りが始まった。 想像以上の広範囲にわたって多量の水があふれてくる。これは大変。 夜走っていた時は気にしていなかったけど、こんなに大量に水が流れていたかと思うと、ちょっと怖い。よく無事に走っていた物だ。 でも雨漏り箇所の特定もできたし、あとは水の進入場所探して埋めてやればいいかな。 ワーゲントラック フローリング化??の巻ダブルキャブの最大の特徴はトラックなのに2列のシートがあることだ。
ワーゲンはベンチシートなので3人+3人で定員は6人にもなる。とても便利である。 でも実際2列目に人が乗ることはほとんど無い、自分の使い方では簡易更衣室か仮眠室として使われる事がほとんどだ。 ｛じゃあ何故バスでなくトラックにしたか? それは機会があれば追々説明していこう。） そんなこんなで シート下の小物入れを有効に使うためにもシートを取り外すことにした。 シートの土台も取り外して広々と使うこともできるが、それでは芸が無いので下のようにフローリング化（^^）してみた。詳しくはこちら  こうするとシート前の部分も物入れとして使えるので非常に効率がいい。 しかも、足をのばして寝れるようになるのだ。 唯一の難点はエンジン音がうるさくなったこと、シートが防音材の役割をしていたようで（普段その手のことはあまり気にならないのだが）ちょっと細工してやらないとアクセル全開はできないな。 最近買った CDあまり最近とは言えないけど、CDの話。
 aiko「夢の中のまっすぐな道」 最初の感想は「単調」だった、しかし数回聞いているうちに評価は上がってきた。 車とかで聞いても大した事無いが家のステレオでまじめに聞くといい。 技術的なことはわかんないけど、歌が上手になっているように感じる。  この写真はCDの裏ジャケットを取り出して拡げたところ。 最近「ここから開けてください」という葉書がたくさんあるけど、裏ジャケットがそんな感じになっている。 今回ジャケット写真を拾おうと色々検索していてこの事を知った、手持ちのaikoのCDを確認したら2枚目からこの6枚目まで同じようになっていた。 もしかしたら有名な話で俺だけ知らなかったのだろうか？ クレームってここ2回ほど続けて書いているウインカーのトラブルだが、友人に「普通クレームだよな」と言われた。自分でもそんな気はしていたけどね。
個人売買ではなく店から買っているんだから、初期不良として修理してもらってもいいはずだよな。 でも今回はblog書くことによって自分のやっていること客観的に見たからそう感じたけど、そうでなければ全く疑いもせず自分でやってたろうな。 店に連絡して、車持って行って、症状説明して、1日2日預けて、直ったら取に行く。 こんなことするくらいなら自分で直せそうなことは自分でやればいいや、って気になるもんな。 そう言えば黄ビートルを車検に出した時、「何処と何処がちょっと気になるんだよね」とショップに言ったら直ってきたな。 黄ビートルに関してはあくまで"中継ぎ"だったので、自分直す気がなかったからなんだけど、もしかしたらそれが普通なのかな。 断線→アース不良先日点かなくなったウインカーですが、結局電球のマイナス側の接点（アース）不良でした。
テールランプもブレーキランプも普通に点くので、アース不良ではないと思い込んでしまい直すのに4時間もかかってしまいました。  写真はテールランプの土台部分を裏から見たものです。左が元々付いていた物で右が偶然家にあったもの（サビサビですけど）です。 左は綺麗に見えますけどソケット部分がプラスチック製の物に変えられていて、それを無理無理溶接して取り付けてあります。 アース端子は付いていなくて、溶接の結合部分を経由して車本体に固定するネジを通じてアースする形になっています。 そのネジ部分もネジ山がバカになりかけてて、電気の接点としては満足に働いてるか怪しい状態です。 悔しいことに怪しいだけで通電はしているのでテールランプは点灯していたようです。が、ウインカーリレーが正常に動作するほど通電していなかったようです。 |
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